基金经理吴勇

1. 我最敬佩的一个人 作文

我最敬佩的一个人
我最敬佩的一个人，不是为我们日夜站守岗位的警察叔叔，也不是在医院里抢救病人的白医天使，而是那默默无闻的马路天使——清洁工人。
是她们，让飞路的洒水车淋出一个清新的黎明，是他们，挥动扫帚，抹除城市的污逅，让城市整洁干净，容光焕发的面貌，迎接东方的第一屡晨的亲吻......还记得有一次，骄阳私火的中午，放学回家时，我又听见了那“沙沙”的身音，是她们还在不顾劳累的清除那些“污后魔鬼”虽然她们以是大汗淋漓，但还是顾着自己手上的工作，依旧不知疲倦的扫来扫去。这是跑来了一个小女孩拿着冰棍，拆开后随手就把包装袋丢到地上，一位清洁工阿姨看见了，亲切的对那位小妹妹说：“小朋友，老师肯定教过你要爱护卫生吧！那你还乱丢垃圾，真是不听话！”小女孩一听赶紧跑过去把包装纸丢进垃圾桶里，就羞愧的跑走了。清洁工阿姨看着她离去的背影欣慰的笑了。
扫净一条大路，扫除一头皱纹，清洁一座城市，付出毕生心血，请爱护我们身边辛勤的的清洁工人吧！就像爱我们的父母一样

2. 8·3鲁甸地震的救援反思

道阻救援。从汶川到彝良，从芦山到鲁甸，历次大的地震，在震后接近一周的时间内，如何抢通陆路交通，以方便救援人员和物资进出，成了所有人不得不面对的最大难题之一。
震区道路，即使在地震没有到来时，也是艰险崎岖。随后的地震，让路成非路。但最大量的救援力量，仍选择通过这条最脆弱的交通系统，展开行动。如是，“抢通生命线”一次又一次成为震后热词。
只有陆路才是“生命线”？最迅捷的低空救援力量，为何不能在大灾中担起救援的大任？
陆路交通扼住救援咽喉
依靠陆路交通投入救援主力，已成近年来灾害救援常态。陆路交通脆弱难行，亦与国际救援惯例背离。
8月6日清晨，鲁甸县龙头山镇营盘村银厂坡的山腰上，14岁男孩冯源涛用石头摆出“救SOS命”字样。
没有救援人员到达，他们在等待直升机。冯源涛摆出字样时，距离8月3日下午4点半发生的鲁甸地震，已过去将近3天。直到6日下午4点半，冯源涛仍没有等到期望中的直升机，只等来了震后第一批进村的外人：都市时报记者。
记者们是走进去的。从山脚到山顶，记者走了两个小时。
在此之前，他们走了一段看起来并不太远的路：昭通到鲁甸29公里；鲁甸到营盘村26公里。
这条总共不到60公里的路，此时通行却无比艰难。
救援指挥部发布的消息显示，截至8月6日上午10点，在地震救援黄金72小时即将截止时,鲁甸地区路面交通由于堰塞湖、作业面窄、公路滚石大且多，需爆破等原因，抢险施工进度缓慢；昭通市到巧家县总长128公里的昭巧二级公路，虽已投入520人共4160人次抢修，但仍有约4公里还未抢通。
地震3天后，救援仍被已支离破碎的陆路交通扼住了咽喉。
这样的局面，已不是第一次在震后出现。
2008年5·12汶川地震，震区重灾区基础道路完全毁损，在震后将近1周的时间内，救援力量大多轻装简随徒步进入村镇。当年5月19日，就在5·12地震最后一名幸存者马元江从映秀被救出的前一天，京华时报记者从成都赶往映秀时，中途也因都映公路再次塌方，不得不弃车步行近3小时才抵达映秀镇。
2013年4·20芦山地震,到5月3日，重灾区县乡村道方全部抢通。其间，公安部交管局不得不直接介入震区交通指挥，更有两名战士在救援途中翻车牺牲。
救援主力将宝押在路已非路的陆路交通上,这与许多国家和地区的救援策略迥异。
美国、日本以及台湾地区，航空应急救援是第一选择。
2005年美国“卡特里娜”飓风、2006年中西部暴风雪，政府组织几万架直升机抢险救灾。
2003年9月,日本北海道地震,地面和空中的救援队伍第一时间一起出动,极大地减少了人员的伤亡,只有1人死亡。2004年日本新潟地震半小时后，自卫队的飞机就飞往灾区，可调用的飞机达180架。
排除官方的上百架直升机，台湾9·21地震，台湾中兴航空医疗飞航救援中心执行总监徐震宇表示，他在第三天出动8架直升机、48名医护人员介入。
空中救援，着陆条件较简单，能到达交通不便的偏远地区,及时完成人员和物资的运送。参与过汶川地震救援的交通运输部南海第一救助飞行队机长李嘉说,有些直升机甚至不需要着陆点,下放绞车钢索就能救人。
直升机在转运伤员和运送物资的高效和重要性上极其显著，虽然专业人士已充分认识到了此点，但理想与现实之间，差距总是令人叹息。
历次低空救援难挑大梁
自汶川地震以来，低空救援力量已有多次大灾救援经验。不可回避的现实是：这些救援再抢眼，也未能挑起灾害救援中该挑起的大梁。
鲁甸首批获直升机转运的伤员，在8月4日上午10点半左右。一架军用直升机从龙头山镇将4名重伤员运出，半小时后送到昭通机场。
此时距地震发生已18个半小时，仍有上千名伤员急需转移。8月5日上午,成都军区某陆航先后投入10架直升机参与救援。这10架直升机，是目前已知鲁甸灾区投入的直升机总量。
相比汶川地震，这次伤员转运的反应速度已属迅捷。
当年的5月14日早9点，4架直升机飞抵映秀，将一批重伤员送往成都。这距地震发生已过去43小时。
官方数据显示，汶川地震，空军和陆军航空兵共出动固定翼、直升机200架左右，飞行近6000架次，运送物资7000余吨，转运人员近3万余人。民航及通用航空出动飞机250架，飞行2300架次，运输物资人16000吨，人员4万余人。
李嘉回忆,他当时驾驶“EC225”大型救助直升机参与救援46天,飞行了80多小时,救了225名灾民。
2010年4月14日玉树地震后，第一批伤员在震后31小时被飞机送到西宁机场。彼时，在玉树地震现场救援的玉树军分区司令员吴勇表示,玉树离西宁有800多公里,行车需要一天多时间,希望采取空中救援。
震后7天，青海境内3座机场(玉树、西宁和格尔木机场)共保障救援飞行490架次，运送救援人员14518人次，伤员4213人，救援物资2030吨。经过7天的空运,大批需要紧急运抵灾区的救援人员和物资都已到达，需要外运的伤员绝大部分运出,此时,陆路交通才逐渐畅通。
2013年的雅安地震，11小时完成首批伤员转运。4月20日地震当天的晚7点10分，两架救援直升机飞抵芦山县宝盛乡，将首批12名地震伤员成功转运至成都。
从2008年的43小时，2010年的31小时，2013年的11小时，再到2014年的18个半小时，从绝对数上看，这几次地震中，低空伤员转运的救援反应速度在进步。
进步仍不能满足灾区需求。中国航空运输协会通用航空委员会副秘书长唐继龙表示,从汶川地震到鲁甸地震，已经过去6年多了,我国在应急救灾的反应速度和突击能力,虽表现得愈见出色,但从救灾过程和效果来看,还存在许多不足。“最关键的一点就是,到目前为止,我国仍没有一个航空救援的总体机制,忽视了空中救援优势。”
对比一组这几次地震中的伤员人数，即能明白唐继龙这句话背后的事实。
汶川地震伤员总数是37.4万余人，航空救援总转运人数是7万余人。官方没有详细公布其中的伤员转运总数，但即使这7万余被转运者全都是伤员，占比也不到1/5，况且被转运者占比更多的是救援人员。
芦山地震伤者1.1万余人，参与救援主要直升机来自成都空军某团直升机大队和成都军区的某陆航旅。官方同样没有公布伤员转运总数，但根据之前媒体报道统计，到震后第4天，已知通过直升机转运的伤者总数不到100人。
最高效最具规模的空中救援产生在玉树地震中，4213人被空中转运，占到了1.2万余名伤者总数的1/3。
官方数据显示，截至8月6日22时，昭通机场共保障直升机救援271架次、运输2947人次，其中转运地震伤员433人次。此次鲁甸地震致伤3000余人，此时获直升机转运者也就1/8。
汶川之后通航几未参与
在汶川地震中，参与救灾的军用及民航系统的直升机共150余架，民用直升机35架。其中,飞龙通用航空公司的重型运输直升机米-26曾有突出表现。
时任米-26机长的齐焕青说,米-26在唐家山堰塞湖排险任务中承担运送重型设备的任务，“运送十几吨重的大卡车,挖掘机等重型机器,当时只有米-26能够做到。”
当时国内只有飞龙航空有一架米-26，租借自俄罗斯。在此次任务中，机组人员克服超飞机超负荷运行状态，飞行中曾出现漏油现象等问题,成功将总重210吨的设备安全运送到唐家山堰塞湖大坝,并将进行堰塞湖抢险的500多名官兵外运。
玉树地震救援，通航公司直升机无一获准参与救援，只有海航、南航的客机参与了机场到机场的人员转运任务，以及部分航拍任务。
雅安地震中，只有四川西林凤腾通航公司一家通航企业被获准参与救援。其两架欧直直升机共执行共两次救援任务，单架飞机飞行时间为7小时48分钟，经历5个起落，主要是运送药品。
此次鲁甸地震，到目前为止仍只有成都陆航旅的10架直升机在执行救援任务。
唐继龙说,作为救援主力的军队,其航空器装备目的是作战,“救援和作战是两回事”，基于术业专攻，军航相对来说缺乏专业救援技能训练的经验和专业救援设施装备,不完全具备复杂灾情的救援条件。
军方参与救援的运输直升机，基本都没有配备绞盘，因此没办法悬空吊运人员，只能着陆救运，无形中增加了救援的难度。
“汶川救灾中米-171失事即是一例。”唐继龙说,因为航空器缺少专业的仪表配置,前视红外和防撞系统又没经过专门复杂救援科目的训练,更没有指挥与通信预案,增加了在复杂气象和恶劣地理环境中发生事故的几率。
起步于80年代,在汶川地震后发展迅猛的通用航空,在机长李嘉看来,是空中救援发展的趋势。近几年来,每年有几十家的通用航空公司成立。作为新兴企业,救援设备较齐全先进。同时作为专业的救援人员,他们一般飞行经验较足，“通航的机长许多都有上万小时的飞行经验。”李嘉说。
最新数据显示，中国大陆拥有的通航企业达146家,地域涉及30个省市,通用航空企业适航在册航空器总数达到1320架，其中教学训练用飞机328架。其中，云南拥有8家通航企业，在全国位列第10名。
事实上,通航企业在救灾中呈现出较高的积极性,在汶川地震中表现不俗，但此后都基本未被获准参与。
军方可调派直升机数量有限，而曾有过良好表现、具有更多直升机的通航企业又未获准参与救援。个中缘由，耐人思考。
原地待命成通航宿命
通航企业有装备有人员，亦有高涨的志愿救灾热情，但汶川之后，他们中的绝大部分，都是待命到底，从未获准实际行动，鲁甸也不例外。
通航公司未参与救援，不是没有参与热情，而是因为指挥协调。有接受京华时报采访的通航人员表示，每次地震发生后，大量的通航企业都要求参与救援，但几乎都是待命到救援结束。
鲁甸地震发生后，很多企业联系民航局西南局和地方政府，准备随时加入抗震队伍。
“我们的一架直升机当时就在昭通机场。”北京首都航空直升机通用航空公司（下称首直航）副总裁姚锐说，当时，该公司的作业队给电力公司巡线，正好在昭通。8月3日晚，首直航执行董事长兼总裁徐立冬，要求云南昭通作业队“等待当地政府命令，全力参与救援”。
8月4日一早，姚锐联络民航局西南局，申请支援救灾。“不到十分钟就回电话，告诉我直升机待命。”
姚锐称，包括托管的直升机在内，首直航可投入的救援直升机总计有12架，“如果政府需要，我们无条件都可以被征用。”
像首直航一样，同样接到待命通知的还有四川驼峰通用航空公司（下称驼峰通航）。8月3日18时，地震发生1个半小时后，该公司副总经理吴小乐就发出微博，表示救援力量要出征鲁甸。
8月5日，吴小乐告诉京华时报记者，驼峰通航陆路的志愿者已深入灾区，但直升机仍在待命。
8月6日下午，首直航运行控制部总经理张鹏接到昭通前方同事的电话：“民航局说做好准备，可能马上有运送物资的任务。”直到昨天，待命的飞机仍未获准参与救灾。
通航企业并非有热情有设备就有机会参与。
吴小乐记得，芦山地震当天早上8时5分，驼峰通航有直升机在雅安正与军方进行无线电通讯演习。“结果，演习直接变成救援了。”8点半左右，驼峰的直升机在飞往震中的途中接到空军通知，“说芦山上空实行管制，我们就退回来了”。
此后，驼峰通航一直申请空域，但没有答复。“与此同时，我们看到灾区道路已经开始出现拥堵，各种资源都无法运抵，大家都觉得这正是我们通航直升机派上用场的机会。”吴小乐说，当时感到遗憾。
芦山震后第二天下午，民航局西南局将能随时调配的7架直升机的型号、所在位置及功能，全部通报给四川省应急办及抗震救灾指挥部，但后来只有四川西林凤腾通航公司获准执行了两次救援任务。
“芦山地震后不到一小时就有超过20家通航企业表示愿参与救援。”天爵航空投资管理公司相关负责人代翔说,当时可调度的通航飞机超过了60架，“但一直都无法申请到空域，所有人一直都在待命”。
吴小乐回忆，汶川地震发生时，很多通航企业甚至连直升机都还没有装备。“当时，我们开着动力三角翼参与搜救。”
转眼，汶川地震已过去6年，通航企业发展迅猛。最新数据显示，中国大陆拥有通航企业的地域涉及30个省市，云南拥有8家通航企业。
业界无法否认的是，这支已渐壮大的队伍，却在救灾中“无从下手”，即使做好待命准备，但无法参与救援，“事实上基本没有起到作用”。
张鹏告诉记者，这次鲁甸地震，西南地区很多企业都向民航部门备了案，“大家积极性都很高。”但截至昨天，通航直升机仍在待命，未参与实际救援。
根据救援惯例，通航企业参与救援都是无偿的。通航公司飞一次花几十万元也踊跃参与，一方面想为救援出力，一方面也想通过“实战演练”不断提高技能。
多重因素拖住通航后腿
目前国内的通航发展还在起步阶段，低空空域开放政策、起降点数量、人才培养等多重因素，都拖住了通航企业进一步发挥救援优势的后腿。
民间空援力量虽逐渐发展，但救灾体系的问题依然存在，“有些老问题，比如说空域的问题。”唐继龙说。
“相比于十万火急的救灾形势，空域的申请与审核机制多少令人无奈。”多名航空领域业内人士表示,目前我国低空空域管理改革许多细化政策还在研究中。“参与救援,时间紧急，救援指挥需要顾全多重问题，申请起来自然就更麻烦了。”
根据我国2013年5月开始施行的《通用航空飞行管制条例》（下称《管制条例》），通用航空飞行器要想飞入灾区，首先要申请“划设临时飞行空域”，唐继龙表示,这项工作如果完全根据规定走流程，至少要花去7至10天。
《管制条例》规定，从事通用航空飞行活动的个人或单位,除要获得机场飞行管制的部门批准，还要获得所在分区飞行管制部门的批准，而在飞行管制区内划设“临时飞行空域”，更要获得空军批准。划设的临时飞行空域还要向上一级飞行管制部门报备。
“当然,遇到紧急情况,各流程还是会对接到救援任务的航空器开绿灯,那时只需考虑天气等客观因素。”李嘉表示。
2010年，业界千呼万唤的“低空空域管理改革”获批,唐继龙介绍,目前,将低空空域划分为管制、监视和报告三种类别，并根据当地实际需要划设了低空飞行航线。应急救灾属于报告级这一最宽松的管理级别。“同时救灾除飞行计划需要报批外,飞行任务已不需要审批,运行管理机制更加贴近需求。”
这一管理改革,刚在珠三角、长春、重庆等地试点结束,还未进行全国推广。
交通运输部北海第一救助飞行队的机长冯传来指出，影响通航企业发展的，还有起降点数量、人才培养等因素。
目前,我国通用航空机场和临时起降点一共不到400个，主要集中在华北、东北和华东等地，西部地区分布稀少。“此前民政部紧急救助中心规划布局的半径为70公里到120公里的救援机场、临时起降点，以及最后10公里的救援和搜救仍然处于规划阶段。”唐继龙表示。
通航业发展得最快的美国，有2万多个机场和临时起降点。
每50公里就有一个起降点，平均每200公里内就有一架飞机。
唐继龙提及，直到2009年，中航工业科技委顾诵芬、国家基金委师昌绪等27名院士联名，提出建立国家航空应急救援体系，官方才重视航空应急救援问题。
2012年12月，民政部紧急救援促进中心批准，广东白云通用航空有限公司（下称白云通航）与河南安阳一所职业技术学院联手，成立全国首个航空紧急救援专项人才培训基地。民政部同时称将逐步建设850个航空紧急救援基地，打造一个“24小时”常态化航空紧急救援网络。
“按每个基地最少3架飞机，每架飞机7名机组人员算，仍缺失近两万专业人员”。白云通航董事长张子轩称。
航空救援亟待制度化
缺乏国家层面的航空应急救援体系，让航空救援各部分力量难以形成合力。人命在等，时不我待。
虽在数次地震中，民间通航都表现积极,但其力量的短板也不断暴露。多家通航公司力量分散,缺乏统一指挥与专业训练，飞行员技术经验参差不齐，飞行器配置不尽合理等问题,都直接导致了政府在采用通航力量上心存顾虑。
李嘉和冯传来都表示，发生灾难后，所有通航飞行器的救灾活动，都应该是要经过前线的抗震救灾指挥部来统一指挥和调配的，若之前没有详细的统筹，万不敢随便准入。
毕业于四川航校的冯传来，对西南高原山区的地形比较熟悉。他称，西南地区山高谷深,许多地方海拔高达3000米以上,气象条件复杂，山谷低空高压线多，这都是飞行中很大的隐患。另外，地质灾害发生之后，往往地形地貌也会发生很大变化，一般需要测绘部门提供详尽的小比例地图。“一个山谷里，飞机频繁往返，而且基本上都没有安装防撞系统，如果协调不好，很容易发生冲突。”
政府在抗震救灾中的空域管制和调度有其合理性，但吸纳民间救灾力量的参与是发展趋势。
中国民航大学教授刘光才介绍，我国目前拥有通用飞机约1700架，在全球30多万架总数中占比极小。“专用于救援的只有100多架。分布结构也不平衡，主要分布在东南，西部地区很少。而发生灾害的地方，又主要在西部。”
张鹏认为，目前通航企业，因实力问题，都倾向选用中小型直升机，具有充足救援能力的只有为数不多的几家。他同时指出，目前用于地震救援的军用直升机很多都是运输型，并非专业救援机，“有的连绞车都没有配备”。
国土面积越大对于灾害管理与抢救的挑战就越大，因政府的资源有限，要在短时间内建置完善的航空应急救援系统实属不易，故委托由民间通航业者运营，或由民间通航业者建立服务系统，由政府编列预算予以补助,“这在国际间已是一个成熟的运营模式，也能更完整地体现通用航空业的核心价值”，徐震宇表示。
唐继龙建议，政府应当建立一支专业的空中救援队伍，一方面及时预警，一方面在灾害发生时迅速有效地实施空中救援，控制灾害蔓延扩大。“空中应急救援应该改变军队为主导的观念，建立以地方政府空中救援为主，以军队为辅的方针，在重特大自然灾害发生时共同应对。”
刘光才也提到，他有一个尚待论证的设想，“可以建一个全国灾害救援抢险地图。结合地方通航企业发展的情况，在全国灾害频繁发生的地方建设临时起降点。把这个图画出来，一旦出事看地图就知道，附近有多少飞机多少起降点，便于实施航空救援。”
李嘉认为，应设立航空救援常设部门，建立完备的应急预案，在灾难发生后按照灾难大小和情况不同，参照应急预案，规范而及时地救援，而不是在灾难发生后建立应急指挥部，再临时征调各单位的航空器。
这些设想，到成为现实，不知要等到何时。等着的，是一条条人命。

3. 浦银安盛消费升级混合是什么意思

浦银安盛消费升级设立于2013年12月4日，属于灵活混合型基金，适合有一定风险承受能力的投资者。基金重点关注受益于中国经济可持续增长、经济结构转型趋势和消费升级驱动的大消费行业及其相关行业的投资机会。

基金设立时间比较短但是业绩较好，现任基金经理吴勇历史管理业绩优秀；择时操作较少，多数时间保持高仓位运作，关注政策导向对市场的影响；紧抓消费升级主线，投资操作偏右侧，投资风格偏小盘成长，估值容忍度较高。

基金经理历史管理业绩优秀：基金设立时间比较短，最近6个月收益率24.95%，同类基金排名前10%。基金经理吴勇从业时间较长，现在管理浦银安盛的4只权益型基金，包括红利精选、精致生活、战略新兴产业、消费升级。其中，管理时间最长的红利精选最近1年、2年、3年业绩分别排名前1/3、前1/5、前1/6。

择时操作较少，关注政策导向对市场影响：基金经理有着国开行的工作背景，对宏观经济与债券市场理解深刻，大类资产配置是其优势，但是近几年在政府托底思路的支撑下，股市出现系统性风险的概率较低，所以多数时间保持满仓操作。基金经理十分关注政策导向对市场的影响，擅长根据对政策的预期与判断提前做行业布局，然后在行业内优选个股，比如在2014年初布局了受产业政策扶持的新能源板块，获得较高的收益。

紧抓消费升级主线，投资操作偏右侧：基金经理看好消费板块的投资前景，在传统的投资与出口疲弱的情况下，政策对于消费拉动经济的支持一直是不遗余力的，通过完善分配方式与社会保障等，给予消费者更多的消费基础和更稳健的消费预期，在这个大背景下，将涌现出一批优秀公司。基金经理判断经济转型背景下，许多消费以及新兴产业里细分领域将出现趋势性投资机遇，投资操作上选择右侧介入，从持股组合看，对估值容忍度较高，投资风格偏向小盘成长

4. 小学四年级第7单元作文

我的爸爸现在是一名银行的大堂经理，他上学时曾经是一名格外优秀的学生。只要一说起我的爸爸，我心中的敬佩之情就会油然而生。

我的爸爸胖胖的、高高的，脸庞白白的，总是笑眯眯，不管看到谁，没说话就先笑起来。爸爸的性情虽然暴躁，但从不打我，总喜欢用他那双大手来抚摸我。

爸爸跟我说过好多次，他13岁就从老家滤马庄去市中专读书。那时候他每天早晨四五点钟起床读书，不畏寒暑，就这样坚持过来。当时的生活环境和我现在的可没法比，爸爸那时住的宿舍都漏风，下雪天，雪花都能飘进来。但是艰苦的环境练就了爸爸坚强的意志。爸爸因为学习特别好，得过很多荣誉，我们家里有一个大抽屉，里面装满了奖状和证书。也正因为这样，爸爸被分配到建行,直接当上了会计师。

我非常喜欢看我爸爸给别人讲解问题。爸爸也非常热心，只要你问他问题，他就把知道的全告诉你，给我印象最深的还是那件事。那天有一个叔叔找到爸爸说：“最近股市很红火，你能不能帮我推荐一些基金呀？”爸爸说：“没问题，给你买了，保证你今年大丰收！”于是就拿出指数单千挑万选给叔叔挑中了八支基金，让叔叔买了下来。过了一个月，那个叔叔兴冲冲的找到爸爸说：“你选的真准，这一个月我就挣了3万快块钱了，太谢谢你了！”“你不挣能行吗！我每天晚上都看指数，眼睛都出血丝了！”爸爸笑眯眯地说。听着他们的洽谈，我从心里敬佩爸爸敬业的精神。

爸爸一直遗憾的就是自己从没上过大学，所以白天勤勤恳恳工作，晚上有时间就读书、看报。爸爸经常对我说：“宝贝，你现在一定要好好读书，爸爸希望你既聪明又好学，将来做一个有出息的人。”

爸爸这种不断拼搏，认真努力的精神深深感染着我，摸着爸爸的大手，我从心底里爱我的爸爸，他是我最敬佩的人。

5. 浦银安盛基金管理有限公司的公司服务

一、服务特色
依靠专业的市场与客服团队，避免“粗放”式的服务，追求注重细节的“精致”服务，为客户提供更高标
准、更人性化、更有针对性、更稳定一贯的服务水准，使浦银安盛的服务更符合现代客户的需求与期待。
浦银安盛提供更符合客户期待的贵宾式服务。作为一家银行系基金管理公司，浦银安盛将与合作银行展开更深入密切的合作，在资产配置、积分回馈、服务品级、贵宾理财室等个多角度全方位整合，令“基金化生存”成为可能。 二、服务手段
无论是浦发银行，还是安盛投资，都有利用IT技术，实现网上服务、卓越投资的成功范例。浦银安盛追求充分运用现代IT技术，使客户能享受到更为个性化、更为稳定乃至创新的高品质服务。
三、投资者教育
浦银安盛开展系列投资者教育活动“聪明理财沙龙”，运用自身的人才优势，以及中外方股东的人才智库，为投资者、合作渠道提供专业、持续、更符合需求的专业培训。浦银安盛也将创新性地设计各类投资者教育趣味游戏，帮助不同类型的潜在投资者更直观、轻松地了解理财、基金、投资。 基金代码 基金简称 基金经理 单位净值 累计净值 日增长值 日增长率
519115 浦银红利 吴勇 0.9220 0.9220 -0.0020 -0.2165
519112 浦银收益C 薛铮 1.0070 1.0170 -0.0100 -0.9833
519113 浦银生活 吴勇 0.9840 1.0440 -0.0010 -0.1015
519111 浦银收益A 薛铮 1.0140 1.0240 -0.0100 -0.9766
519110 浦银价值 蒋建伟 0.8780 0.8780 -0.0080 -0.9029
519116 浦银沪深300 陈士俊 0.9190 0.9190 -0.0160 -1.7112 份额变动明细数据日期：2011-06-30 2010-09-30 159,658.1243 4,221.4113 25,719.2267 181,155.9397 2010-12-31 125,241.8256 3,912.9433 38,329.2421 159,658.1243 2011-03-31 149,326.2196 4,255.6178 52,305.0445 197,375.6463 2011-06-30 188,325.6151 124,082.2097 200,832.8441 265,076.2495

6. 初中生作文 我最敬佩的一个人600

我最敬佩的人
在这个多姿多彩的大千世界中，有许多值得我敬佩的人，但是，我最敬佩的人还是我的班主任程老师。程老师大约二十出头，瘦高的个子，有一头长长的，乌黑亮丽的头发。她长着一张瓜子脸，弯弯的眉毛，高高的鼻梁上架着一副眼镜，藏在眼镜后面的大眼睛炯炯有神，总是和气的望着别人，显得又亲又敬。

程老师虽然工作没有几年，但是每次上课都能让我们觉得是一种享受，单是她那婉转动人的，抑扬顿挫的声音就不用说了，而她的每一课都讲得那么生动感人，那么使人容易听懂，真让人有一种身临其境的感觉。程老师还对每个学生都一视同仁，不管他的学习成绩好与坏。她常说：“人之初，性本善”，她相信我们都是可塑之才，也正是她对我们的信心和对我们孜孜不倦的谆谆教诲，才使得我们班的学习成绩和各方面成绩都在全校名列前茅。

程老师对我们的爱像点点春雨，每时每刻都在滋润着我们健康的成长，她不但教我们知识，还教育我们怎样做人。说她伟大吧！她却实没有什么惊天动地之举。说她平凡吗？她却把她的青春和爱都献给了我们。此时此刻，我默默地想：程老师不像白求恩、诺贝尔那样有荣誉，但她永远是我最敬佩的人，最敬佩的老师。

我敬佩的一个人，是我的一个朋友，也是我的一个大姐姐。她叫孔凯薇。她长得不算出众，但她总是带着甜蜜的微笑，这是她看起来显得特别亲切、可爱。
孔凯薇姐姐几乎具备一名优秀学生的所有优点。我最敬佩的是她的学习，她学习好，不管是奥数、电脑、作文还是其它方面，她每一科都很优秀，并且还很会说话。她很爱学习，她也在上十二中，她是数学特长班的学生，所以她对数学特别有兴趣。初中每天都会留很多作业，但她还是坚持每天做一些奥数题，经常是晚上十一二点才睡觉，早上还得早起，特别累。以前，我还以为是她父母硬要求她做的，后来得知是自己要求做的。我就明白了，孔凯薇以前就说过觉得做题是一种乐趣，能够多做题也是对自己本身知识的提升，虽然累点，但收获多呀。不仅如此，她学习还很认真，她过生日那天，说好了上午让我们几个小伙伴等她电话，然后到她家去玩。没想到等到下午两点钟电话响都没响。不会是我们家电话坏了吧，于是我给她们加打电话，原来，孔凯薇在上午十点钟打电话前，给自己布置了一些题，没想到题有些难，想把题写完了再玩，没想到一写就……虽然害得我们白等了一个上午，但我也看到了她的认真，不得不敬佩她。
孔凯薇的心胸特别开阔，对朋友特别宽容。有一次，她向我借了一些钱，很久都没还，我着急了却老是找不着她人，以为她想赖帐，于是就在她背后说她的坏话。后来，朋友告诉我，这事传到了孔凯薇的耳朵里，这下完了，她今后肯定不会理我了。果然，过了好几天了，她都没给我打电话，我一个人呆在家里好闷，想出去玩害怕出去不小心遇到她，她当街说起我来，那多没面子。所以我还是在家里待着，这时，我突然收到了孔凯薇的电话，要我出来和她见一面。见面前，我还以为她一定会说我呢，没想到一见面，她倒先说了一句“对不起”，还把钱一分不少的还给了我，我当时就愣在那了。我问：“那我在背后说你坏话的事呢？”她看我这样说，赶忙拉起我的手说：“过都过去了，走玩去吧”说着拉着我的手就向球场跑去。此后，我再也不说她坏话了，我对朋友也变得宽宏大量了起来。
她值得敬佩的地方还有很多很多，守信用、大方、助人为乐……人生之中能够交到这么好的朋友很不容易，我会好好珍惜这份友谊，并且我也会以她为榜样、向她学习的。

我最敬佩的人

有的人敬佩在足球场上叱咤风云的罗纳尔多；有的人敬佩能弹奏无数美妙乐曲的音乐家贝多芬；有的人敬佩知识渊博的鲁迅；有的人敬佩………而我却敬佩一位普普通通的英国小女孩。你猜，为什么吗？
话还得从去年那场世界级大灾难——印度洋海啸说起。在泰国旅游胜地——普及岛，一位英国小女孩和她的母亲随旅游团去游玩。有一天，天气晴朗，这位小女孩和母亲一起去碧波荡漾的海边游泳,正当她们玩的十分高兴时，小女孩发现有许多死鱼向岸边漂来，同时，水面上还不时冒起了泡泡，并且潮退得老远老远的。小女孩又想起了前不久在学校上的一节关于海啸的公开课，老师讲海啸来临前的种种迹象都与现在这种种现象完全吻合，小女孩着急地告诉母亲：“母亲，海啸好像马上要来了，叫大家快逃吧！”她的母亲刚开始有点将信将疑，但听了女儿的分析，便大喊道：“海啸马上要来了，大家快逃！大家快逃啊！”大家听了她母亲的劝告，都陆续上岸，逃到离海边很远的地方去了，但还有一些人还在海边拣那五颜六色的贝壳，不知道死神已悄悄地靠近他们。那个小女孩看在眼里，急在心里，便上去劝说，经过她的不懈努力，那些人终于听从了她的劝说，上岸了。小女孩说的没错，果然，过了不久，海啸来临了。大浪一个高过一个，顷刻间，海边的房屋就被海啸吞没了。人如果在海边，也会在劫难逃！
我敬佩她救了那么多的人！我敬佩她能把课堂的知识用到日常生活中来！我敬佩她在那么危险的情况下那么沉着、冷静！我敬佩她……

说起我最敬佩的人，那就是现任我们班语文老师的陈老师。你问我为什么在老么多老师之中选择了陈老师？这当然不是因为其他老师我不敬佩啦，其他老师我也一样敬佩，因为老师把自己所学的知识教给我们，我对所有的老师都非常敬佩。但是陈老师独特的教育方式与众不同，使我们原来不喜欢语文的同学变得喜欢语文，原来喜欢语文的同学变得更加喜欢语文。这就是我最敬佩陈老师的原因。
下面我给大家介绍一下陈老师。陈老师的脸说圆不圆、说尖又不尖，十分美丽。陈老师的鼻子高高的，上面架着一副眼镜，显得非常高贵，再加上那一身天蓝色的衣群，更是完美无暇。她的眼睛炯炯有神，十分光亮。嘴巴小小的非常秀气。
陈老师刚刚来我们班时，数学老师说过，这个老师的教学方法独特，你们一定好好学习。这句话令我以为陈老师很凶，但是上她第一节课时，我就对她刮目相看，她的课令我觉得时间过的非常快，一会儿就下课了，因为在她的课上我们都非常快乐。
记得有一次上课，他让我们自由朗读课文，我们就照着她的话去做。因为以前我们都是坐在自己的坐位上朗读，她看了就说：“小朋友啊，你们不知道什么叫做自由朗读吗？”我们争先恐后地说：“知道，当然知道。就是坐在自己的作为上读课文啊。”她说：“当然不是啊。自由不一定要一个人坐在自己的坐位读书，还可以走出坐位，找自己的好朋友、好伙伴一起，如果不想找朋友、伙伴，也可以走出坐位，一边走路，一边读书。这样不就有趣多了吗。”后来我们按照老师的办法自由朗读，不但学到了东西，还可以互相纠正自己错误的读音，岂不是两全其美吗。老师这个读书的方法真好。
陈老师，您真是值得我们敬佩的好老师！

我最敬佩的人

有的人敬佩在足球场上叱咤风云的罗纳尔多；有的人敬佩能弹奏无数美妙乐曲的音乐家贝多芬；有的人敬佩知识渊博的鲁迅；有的人敬佩………而我却敬佩一位普普通通的英国小女孩。你猜，为什么吗？
话还得从去年那场世界级大灾难——印度洋海啸说起。在泰国旅游胜地——普及岛，一位英国小女孩和她的母亲随旅游团去游玩。有一天，天气晴朗，这位小女孩和母亲一起去碧波荡漾的海边游泳,正当她们玩的十分高兴时，小女孩发现有许多死鱼向岸边漂来，同时，水面上还不时冒起了泡泡，并且潮退得老远老远的。小女孩又想起了前不久在学校上的一节关于海啸的公开课，老师讲海啸来临前的种种迹象都与现在这种种现象完全吻合，小女孩着急地告诉母亲：“母亲，海啸好像马上要来了，叫大家快逃吧！”她的母亲刚开始有点将信将疑，但听了女儿的分析，便大喊道：“海啸马上要来了，大家快逃！大家快逃啊！”大家听了她母亲的劝告，都陆续上岸，逃到离海边很远的地方去了，但还有一些人还在海边拣那五颜六色的贝壳，不知道死神已悄悄地靠近他们。那个小女孩看在眼里，急在心里，便上去劝说，经过她的不懈努力，那些人终于听从了她的劝说，上岸了。小女孩说的没错，果然，过了不久，海啸来临了。大浪一个高过一个，顷刻间，海边的房屋就被海啸吞没了。人如果在海边，也会在劫难逃！
我敬佩她救了那么多的人！我敬佩她能把课堂的知识用到日常生活中来！我敬佩她在那么危险的情况下那么沉着、冷静！我敬佩她……

我最敬佩的一个人
我最敬佩的人是那一位清洁工人。我仅仅见过她一面，但她那种形象，那种为人民服务的精神却像一把利刀刻在我的心里，给我流下了深刻的印象。在她身上，我体会到许多人生的道理。
那时第一次见她，是在放学的路上，当时下着倾盘的大雨。路上的人个个披着雨衣，撑着伞，匆匆忙忙地回家了。这时候，我望见了我家门口的垃圾堆旁，有一个人，在那清理垃圾，是谁在那儿呢？这么大的雨应该不会是清洁工人吧？带着疑问，我走了过去。只见一位满脸是尘埃阿姨，穿着破烂的雨衣，（水从雨衣的“洞洞”里流了进去）她十分认真地清理着垃圾。我吃惊极了，我从小到大，从没见过一位清洁工人能在这么大的雨下，如此认真地为我们清理垃圾。他左手拿着铲子，右手拿者笤帚，用笤帚把垃圾扫进铲子上，用笤帚把铲子夹着；再用铲子把垃圾“送”进垃圾车里。我不由得问了：“阿姨！这么大的雨你还在清理垃圾啊？明天天晴再来还好拉。”这时候，阿姨他擦了擦身上的雨水，（那时已分不清是雨还是汗了。）打了一个“哈秋”。啊！她因为淋雨而感冒了！她又拿起笤帚，边清理垃圾边对我说用那沙哑的声音对我讲：“不行！我如果今天不快把这垃圾清理掉，那么就会有更多的细菌滋生，到时，臭味冲天，这样你们回受到影响，还会把市容影响了啊！”听了她的话，我又问到：“可是你感冒啊！得去医治才行啊！”听了我的话，她似乎刚想起自己的病似的。笑着说：“没事！我感冒只关系到我自己的健康，清理垃圾却关系到大家的健康。你说，大家的健康重要还是一个人的健康重要？当然是大家的健康重要拉！所以，我得先清理了些垃圾再去看病啊！”说完，她又拿起了笤帚和铲子，继续工作。
这时的我愣住了。有人因为他们（清洁工人）的职业、地位卑微而小看他们，又因为他们脏，一见到他们就四处回避。其实相比之下，他们又变得多么伟大。如果世上没有了清洁工人，那么，大街小巷上都积满了垃圾。到时，臭气冲天，地球就像一个垃圾堆那样，还美吗？地球能够这么美，他们是功不可没的。刚才那个清洁工人就是那样，在她感冒的时候，想到的却是大家的健康，而不是自己。有人总是用歧视的眼光看他们，说他们没用，可是他们没有怨言，依然认认真真地为我们清理垃圾。在这个雨天，在这不显眼的角落里，几乎没人会发现这位“城市美容师”，更没什么人来这赞扬她，但她依然在那个平凡的岗位上做出不平凡的成绩。她那种精神是十分令人敬佩的，也十分值得大家去学习的。
从那以后，我再也没见过她了，但他那种精神鼓舞着我。它告诉我，人活在世上，是为了为自己和大家做贡献的。
我十分敬佩她！