火车轨期货

㈠ 什么是火车擒住轨

佚名

火车擒住轨，在黑夜里奔：

过山，过水，过陈死人的坟；过桥，听钢骨牛喘似的叫，过荒野，过门户破烂的庙；过池塘，群蛙在黑水里打鼓，过噤口的村庄，不见一粒火；过冰清的小站，上下没有客，月台袒露着肚子，象是罪恶。

这时车的呻吟惊醒了天上三两个星，躲在云缝里张望：

那是干什么的，他们在疑问，大凉夜不歇着，直闹又是哼，长虫似的一条，呼吸是火焰，一死儿往暗里闯，不顾危险，就凭那精窄的两道，算是轨，驮着这份重，梦一般的累坠。

累坠！那些奇异的善良的人，放平了心安睡，把他们不论俊的村的命全盘交给了它，不论爬的是高山还是低洼，不问深林里有怪鸟在诅咒，天象的辉煌全对着毁灭走；只图眼着过得，咧大嘴打呼，明儿车一到，抢了皮包走路！

这态度也不错！愁没有个底；你我在天空，那天也不休息，睁大了眼，什么事都看分明，但自己又何尝能支使运命？

说什么光明，智慧永恒的美，彼此同是在一条线上受罪；就差你我的寿数比他们强，这玩艺反正是一片糊涂账。

精品赏析

这首诗较集中地反映了诗人对自我与世界的看法。一列火车在万物寂静的夜里不辨前途的奔跑，就仿佛人生，不辨方向，不知危险，在死亡的气息里前行。而了解了命运又能怎样，“你我在天空，那天也不休息，睁大了眼，什么事都看分明，但自己又何尝能支使运命？”“火车”作为一种黑暗奔突的象征，暗示了人生的无常、无奈与混乱。“反正是一片糊涂账”，诗人的疲倦清冷的语调，渗出对世界的深深失望。

㈡ 火车的轨道的一块块木头是什么

在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。

铁路轨枕在早期是使用木质的，后来为了节约木材，逐渐改为混凝土结构，目前正在推行无轨枕铁路，现在的高速和城际轻轨正是使用无轨枕铁路。经得住压。

枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，木质的轨枕，有时也泛指其他材料制成的轨枕；是承载物体。

早期的火车轨道，就地取材，采用木材做枕木，在当时的条件下，能满足平顺、沉降等要求，但是，寿命比较短，有开裂、腐烂、虫蛀等问题，于是就采用一些比较特殊的木材，如柞木等，并进行防虫、防水、耐火等处理。虽然这样，随着现代铁路的扩展，这些木材来源紧张，而且，随着速度和载重的提高，木枕无法满足需要。于是，混凝土轨枕成为主流，普通线路上普遍使用的轨枕，就是预应力混凝土轨枕，强度高，便于规模生产，配合地基扣件等，可以适应高速和无缝线路的各项要求。在目前，高铁的轨枕更进一步，采用预制或线路上浇筑的、满铺的轨枕，即把以前的分块的窄的轨枕预制成几米长的整体道床，并采用横向和纵向双向预应力处理，强度高，尺寸精度高，满足了高铁的各项要求。

㈢ 火车轨是用什么材料做的

火车轨轨是由钢组成的 具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。

㈣ 火车内轨外轨分别指什么

火车轨道的内轨外轨是指转弯时而言，往左拐左轨是内轨，右轨就是外轨，反之亦然，转弯的地方由于有离心力，外轨要略高于内轨。

㈤ 火车道轨是什么材质的

铁路的铁轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．

国产钢轨牌号主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE
其中PD2为普碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3为高碳微钒低合金钢轨，BNbRE为含铌稀土处理低合金钢轨

铁路上用的钢材一般都是鞍山钢铁集团公司 别的地方少见，不是很容易查到！

品名： 轻轨
规格： 6-30kg/m
材质： 55Q/Q235B

品名： 重轨
规格： 38kg/m、43kg/m、50kg/m
材质： U71Mn/50Mn

品名： 起重轨
规格： QU70、QU80、QU100、QU120
材质： U71Mn

铁路上一般用的是重轨。

产品名称:重轨道(孔轨),标准:TB/T2344-2003 牌号:U71Mn,
化学成分:C 0.72,Si 0.23 Mn 1.16 P 0.018,S 0.003,V 0.01,Nb 0.003,Cr 0.01,Mo 0.01, Ni0.01,Cu0.01,Sn 0.003, Sb 0.002,Ti 0.005
抗拉:980 延伸:11

知道的就这些了！上次给你的只是某种轻钢的一些型号！

㈥ 火车铁轨钢材

是一样的，没有区别。（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。火车钢轨和起重机轨都属重轨。火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道。生产厂有鞍钢和攀钢。（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。 铁路钢轨型号：。（1）轻型钢轨型号，钢轨材质: Q235，55Q ；钢轨规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。（2）重型钢轨型号, 钢轨材质: 45MN， 71MN；钢轨规格：50kg/m， 43kg/m，38kg/m，33kg/m（2）起重钢轨型号,钢轨 材质: U71MN；钢轨规格：QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。以上钢轨型号为常用钢轨型号。

㈦ 现在的火车铁轨能卖多少钱一吨

同年初相比，9月末全国主要城市热卷库存累计增长了约1.2倍，远远超过其他品种库存增长幅度。钢筋库存比增长了63%，盘条、中板和冷板增长约20%。热卷资源大量进入库存，加剧了后市价格下行的压力。、原燃材料价格趋于下降，钢价渐失支撑依托。 从1-9月全国主要城市原燃材料价格环比变动情况看，二季度以来成本上升的势头在三季度末得以逆转，主要原燃料铁精粉、冶金焦和废钢等价格由升幅收窄转变为大幅度下降走势。原料价格的降低为钢厂降低售价腾出了一定的空间。 值得关注的是铁矿石产品的价格。悬而未决的进口长协矿谈判使国内钢厂反而摆脱了等待的痛苦，下半年以来，进口现货矿价格越来越向钢厂所期望的价位跌落。钢厂的心态也发生年根本的转变，从上半年急于达成长协价格的焦急，转而变为目前的冷静从容，因为海关统计数字显示，今年第三季度全国进口铁矿石1.72亿吨，同比增长48.3%，但平均进口铁矿石价格同比下降了49.3%。 四、全球经济复苏，日美欧主要产钢国恢复生产，全球粗钢供给增长将导致国际钢价回落，也会对国内市场造成不利的影响。 随着全球经济趋暖，钢铁需求形势也同步好转。根据WSA的统计数据，1-9月全球66个国家和地区的粗钢产量达到了8.66亿吨，同比去年下降了16.4%。而1-8月份同比下降18.1%，1-7月则是同比下降19.9%，产量降幅在逐步收窄，全球粗钢产能逐步恢复。 从四季度粗钢生产情况看，9月份中国粗钢日产量达到169万吨，环比仅仅增长了0.1%，而去除中国因素以外的全球其他国家和地区粗钢日产达到了188万吨，环比增长年7.4%，明显快于中国产量增速。实际上随着全球粗钢产量的逐步恢复，国际市场钢材价格在连续五个月环比上升后，已经开始出现回落趋势，10月份CRU综合钢材价格指数降至155.3点，环比下降2.82%。 今年后两个月国内钢材市场走势不乐观，除了上述主要因素外，银行新增贷款保持相对较低的速度增长，市场流动性没有进一步的加强；冬季原燃材料开始筹备冬储，钢材也同样面临冬储的问题，钢铁企业产能安排余地有限，市场容量和消费能力不能同比收缩；出口尽管有所增长，但规模太小，不足以改变国内市场资源供过于求的局面。

㈧ 那位高人知道飞狐交易师 火车轨 双轨拍门的指标 （也叫悠然道轨1号）

自己去看指标源码和图片,看看是不是你想要的.