k线和can

Ⅰ 汽车诊断接口有K线和CAN线，请问是否每台车只存在其中一种，还是两种并存，随便用哪一种都可以进行诊断

日产轩逸诊断接口上就既有CAN线也有K线，我把CAN去掉一根，电脑就只能诊断发动机，波箱，ABS，SRS。其他总线类型的系统都无法进入。所以我认为，两种总线都参与了诊断。

Ⅱ 一汽大众K导线 Lin总线 CAN线是什么意思 他们在汽车上分别是用来干什么的 。是以这样的形式工作 谢谢

1、汽车的K线：控制单元和诊断仪之间进行数据传递的专门的一条线。

2、can线：控制器局域网络的简称。通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上。

3、lin线：针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，是对控制器区域网络(CAN)等其它汽车多路网络的一种补充。

(2)k线和can扩展阅读：

CAN协议的一个最大特点是废除了传统的站地址编码，而代之以对通信数据块进行编码。采用这种方法的优点可使网络内的节点个数在理论上不受限制。

数据块的标识符可由11位或29位二进制数组成，因此可以定义2或2个以上不同的数据块，这种按数据块编码的方式，还可使不同的节点同时接收到相同的数据，这一点在分布式控制系统中非常有用。

汽车应用CAN总线，可以减少车身布线，进一步节省了成本，由于采用总线技术，模块之间的信号传递仅需要两条信号线。

布线局部化，车上除掉总线外其他所有横贯车身的线都不再需要了，节省了布线成本。CAN总线系统数据稳定可靠，CAN总线具有线间干扰小、抗干扰能力强的特点。CAN总线专为汽车量身定做，充分考虑到了汽车上恶劣工作环境。

Ⅲ 汽车K总线与CAN的区别

1、功能不同

K线一般用于检测系统，属单线模式，与诊断仪器连接并相互传递数据。 CAN线主要用于控制单元与控制单元之间传递数据、属双线模式，分高位线和地位线。

2、通讯速度不同

K线通讯速率较低，最大波特率仅为10400bps；CAN总线最大波特率可达1Mbps。 优点是传输速率高，抗干扰能力强。

3、使用方法不同

K线诊断应用程序开发者必须亲自管理数据传输过程中的字节间定时，并处理底层通讯错误。CAN数据帧以整帧报文的形式进行发送，应用程序开发者不必管理字节间定时，并且CAN总线物理层和数据链路层具备完善的错误检测和错误恢复机制，应用程序不必监视和处理底层通讯错误。

(3)k线和can扩展阅读：

CAN协议的一个最大特点是废除了传统的站地址编码，而代之以对通信数据块进行编码。采用这种方法的优点可使网络内的节点个数在理论上不受限制，数据块的标识符可由11位或29位二进制数组成，因此可以定义2或2个以上不同的数据块，这种按数据块编码的方式，还可使不同的节点同时接收到相同的数据，这一点在分布式控制系统中非常有用。

汽车应用CAN总线，可以减少车身布线，进一步节省了成本，由于采用总线技术，模块之间的信号传递仅需要两条信号线。布线局部化，车上除掉总线外其他所有横贯车身的线都不再需要了，节省了布线成本。CAN总线系统数据稳定可靠，CAN总线具有线间干扰小、抗干扰能力强的特点。CAN总线专为汽车量身定做，充分考虑到了汽车上恶劣工作环境。

Ⅳ edc17c55是k线通讯还是can线通讯

国三基本都是k 国四有k也有can国五都是can

Ⅳ 汽车的K线，can线,lin线

1、汽车的K线：控制单元和诊断仪之间进行数据传递的专门的一条线，也就是汽车的obd接口连接电控电脑的一根单独的数据线。

2、can线：控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称。通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上，这些数据不会指定唯一的接收者，凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。

3、lin线：针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，是对控制器区域网络(CAN)等其它汽车多路网络的一种补充，适用于对网络的带宽、性能或容错功能没有过高要求的应用。

(5)k线和can扩展阅读

汽车CAN总线的发展过程：

1983年，BOSCH开始着手开发CAN总线；

1986年，在SAE会议上，CAN总线正式发布；

1987年，Intel和Philips推出第一款CAN控制器芯片；

1991年，奔驰 500E 是世界上第一款基于CAN总线系统的量产车型；

1991年，Bosch发布CAN 2.0标准，分CAN 2.0A（11位标识符）和CAN 2.0B（29位标识符）；

1993年，ISO发布CAN总线标准（ISO 11898），随后该标准主要有三部分：

ISO 11898-1：数据链路层协议

ISO 11898-2：高速CAN总线物理层协议

ISO 11898-3：低速CAN总线物理层协议

注意：ISO 11898-2和ISO 11898-3物理层协议不属于 BOSCH CAN 2.0标准。

2012年，BOSCH发布CAN FD 1.0标准（CAN with Flexible Data-Rate），CAN FD定义了在仲裁后确使用不同的数据帧结构，从而达到最高12Mbps数据传输速率。CAN FD与CAN 2.0协议兼容，可以与传统的CAN 2.0设备共存于同样的网络

Ⅵ 汽车CAN总线，K线，LIN线，和车上的硬线连接有什么不一样他们的线有什么不一样吗

CAN线，双绞线，棕色线互相缠绕，说白了就是相互缠绕的普通铜线，用来传递波形信号
LIN线，也是传递信号的，不知主要的信号线，不起作用情况下，不影响正常开车，但是会影响舒适系统，比如玻璃升降之类的
其他的，通电就可，
我的理解。

Ⅶ 汽车上的LIN线、KBUS线和CAN线分别是什么起什么作用

通讯速率不同，LIN用在简单的控制执行器动作，如车窗；CAN BUS是高速通讯网络，多集中在发动机控制，各ECU之间数据通讯。K线在我印象中同LIN差不多速度。

Ⅷ 迈腾k线，can线 lin线分别用于哪些系统通讯

你好！车载通信，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！

Ⅸ 汽车K线和CAN线可以在一个车上用吗

可以，不过现在汽车网络采用CAN总线的多，而且是一个趋势

Ⅹ 汽车CAN总线，K线，LIN线，和车上的硬线连接有什么不一样，他们的线有什么不一样吗

CAN总线是汽车通用的一个协议，K和LIN也一样，只不过不同车型用的不太一样，如卡车，汽车多用CAN，摩托车用K。
硬线信号直接与芯片的引脚（PIN）相连，传输的是高低电平。
硬件信号一般用于KL15（点火控制）等基本控制功能。
而CAN信号传输的是数据，由比特流（位）的0和1组成。
CAN信号能承载的数据量较多，所以一般用于汽车智能化控制。
要是说线的外观的话，我不是很清楚，各个汽车生产商用的也不同