人保h股或融资40亿美元

A. 顺丰控股寻求40亿美元贷款，该公司为何不直接向银行贷款

你以为顺丰不想从银行贷款？问题是哪家银行愿意放贷给顺丰，这是个本质的问题。在其次顺丰找银行借贷是需要抵押，这对于顺丰这种直营快递公司来说，怕是难以接受的条件。

银行需要风险控制

根据蓬勃新闻的消息，顺丰正在寻求一笔40亿美元的贷款，用于并购。40亿美元相当于260亿人民币，对于银行来说这也是一笔巨额的资金。用于并购的目的是否能够得到银行的认可也是最难过的一关。加上前段时间顺丰高官在股市疯狂套现三百亿。高额的贷款额度以及高管高额套现的迹象使得银行不得不重新审视这笔大额贷款。这也是顺丰寻求资本市场贷款的原因之一。

再者这笔贷款极有可能形成债转股的模式，银行是否认可这种模式也是一个未知数。总体而言，无论是顺丰想不想找银行借，银行会不会借给顺丰，都会是一个很难处理的问题，因此寻求资本市场的贷款 是最为合适的方式。

B. 顺丰寻求40亿美元贷款，将用于哪里

随着我国物流行业蓬勃发展，我们能够明显感受到物流效率提高了很多，规模效应之下，成本也有所降低。顺丰，圆通等等快递企业也纷纷在国内和香港上市。顺丰公司也传出消息，和银行洽谈，寻求约40亿美元贷款，其目的将会用于并购。

一些人也会关注到，在今年很多投资大佬，包括一些金融巨头都将目光投向了快递行业。阿里巴巴更是几度增持了快递行业股份。目前整个快递行业面临着极大挑战，同时也蕴藏着很多发展潜力和上升空间。竞争最大的地方往往也是最容易产生变革的地方。相信在不久的将来，我国快递行业能够焕发出更大生机，走向更广阔的市场。

C. 2019人保财险偿付能力

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中国人民财产保险股份有限公司是央企。
中国人民财产保险股份有限公司（港交所：2328），简称“人保财险”、“中财”或“财险”，原身为“中国人民保险公司”，成立于1949年，是国有大型金融企业，后在2002年股份制改造，分为“中国人民财产保险股份有限公司”和“中国人寿保险股份有限公司”[来源请求]，2003年11月6日在香港交易所上市，是目前中国内地最大的非寿险公司。主要业务是为中国各界客户提供多种财险产品。董事长为吴焰。它是香港中资金融股的六行三保（前称五行三保）之一。
公司在中华人民共和国注册，继承了原中国人民保险公司商业业务的全部资产、负债以及分支机构，经营除人身保险以外的一切保险业务。2011年纯利增长五成一，赚八十亿二千七百万元人民币，不派息，业绩逊预期。营业额增加一成二，升至一千七百三十九亿元人民币。
母公司是中国人民保险集团。
中国财险宣布（A+H）大折让供股，将发行4.1817亿股H股（9.2998亿A股），占经扩大后H股股本9.9%，每10股供1.1股，H股供股价5.38元（4.3元人民币），较该股2013年5月20日收市价10.2元折让47%；连同内资股供股，将合共筹72.57亿元（57.63亿元人民币），供股所得将用于补充其资本金，以改善财险偿付能力状。AIG承诺供股，现时AIG持有H股31.92%12.13亿股H股、公司已发行股本约9.9%。中国人保，承诺参与子公司中国财险的供股计划，将出资39.99亿元人民币，全数认购获配发的近9.3亿股内资股供股股份。

D. 王庆的王庆加盟重阳投资

业内最大的阳光私募基金管理公司重阳投资，日前发生人事团队重构。根据重阳投资昨日向客户发布正式信息，原中金公司投资银行部执行负责人王庆将于今日加盟重阳投资出任新一任总裁，重阳投资原总裁莫泰山同时离任。据悉，莫泰山未来将会在财富管理行业独立创业。
“双核”团队重构
重阳投资的致客户信中透露，该公司是于2013年1月，收到总裁莫泰山的辞职请求。莫泰山先生将于4月下旬离职，去实践独立创业的职业规划。
“对于莫泰山先生的选择，我们深表理解和尊重。重阳投资衷心感谢莫泰山先生为公司发展做出的重要贡献，并真诚祝愿莫泰山先生创业成功。”重阳投资管理公司在信中表示。
该信还透露，曾担任中金公司投资银行部执行负责人、摩根士丹利大中华区首席经济学家的王庆将于2013年4月16日加盟重阳投资出任总裁。
重阳投资表示，王庆海外求学工作多年，具有开阔的国际视野、丰富的管理经验和扎实的研究功底。他的加盟将为重阳投资的持续成长注入新的动力。“我们将一如既往地以行业高标准打造投资研究、风险控制和客户服务体系，实现与客户财富的共同成长。”
上述公告也意味着，重阳投资曾经的双核心团队发生变化。此前，重阳投资的高管团队由董事长、投决会主席裘国根和总裁、风控会召集人莫泰山组成，两人亦同为公司仅有的两位高级合伙人，构成了事实上公司事务的“双核心”。
动因在于创业
在裘国根与莫泰山的带领下，重阳投资在过去两年多期间，将资产管理规模扩增至百亿以上，成为国内最大的阳光私募机构。一些行业人士认为，这期间，裘国根主抓的投资业务和莫泰山主抓的市场拓展配合默契，相得益彰，对重阳的行业地位奠定起了非常重要的作用。
不过，在新基金法即将生效的前夜，这对黄金搭档最终选择各自寻找事业发展空间。从致客户信的内容也可以显示，此次重阳团队重构的动因在于资深业者对于未来独立创业的向往。
“新基金法意味着财富管理业的牌照准入制彻底取消，对于所有资产管理业的资深人士而言，这样的创业机遇和时点是不可复制的。”一位业内人士如此评论。
对于莫泰山而言，此次离任，很可能是其在财富管理行业角色的又一个跨越，在就职基金监管部门，出任过公募基金公司总经理和阳光私募高级合伙人之后，他未来可能会成为一家新设资产管理公司的创始人。
新基金法释放创业空间
上述的人事变更，同时意味着阳光私募行业正在迅速进入发展的第三阶段。继2008年以前的探索期，2008年至2012年的快速成长期和短暂调整之后，2013年的阳光私募可能进入又一轮的高速发展时期。
“未来一段时间，资产管理业会随着公募牌照放开、各类行业主体待遇逐渐平等化，而逐步接近全市场化竞争环境。不管怎样，对于阳光私募行业而言，这是一个和过去完全不同的时代。”一位资深的资产管理人士表示。
“如果说，过去公募基金的发展速度，很大程度上依赖行业保护、渠道、牌照等行政资源统筹能力的话，那么未来的行业竞争着眼点会更加倾向于核心团队的能力。”一位私募从业人士如此评价。上句话的潜台词是，市场化的环境中，人才的价值将会得到更充分的体现，创业的氛围将会得到进一步增厚。
无论如何，近期业内憧憬创业的消息又开始流传。谁敢说，这不是一个新时代的信号呢？ 2013年3月18日下午，当有关中金投行部门执行负责人王庆请辞的消息刚刚流传之时，似乎很难让人相信。
“目前公司内部还没有收到有关王庆离职的正式通知。”2013年3月18日晚间，中金有关负责人士向记者坦言。
但记者依然从多个渠道证实，王庆的确已经正式离职，其下一站将加盟目前国内阳光私募排名头筹的上海重阳投资。
在2011年7月，以大摩首席经济学家的身份转投中金的王庆，为何在短短一年多时间内便再度抽身离去？
“对于王庆的出走，也可以说是在情理之中。”2013年3月19日，一位接近于王庆的知情人士向记者坦言，或许中金公司的现状与王庆对自己的未来规划并不吻合。
自2010年下半年以来，随着摩根士丹利的股权退出后，中金似乎便开始陷入了一波又一波“衰落”的怪圈。曾经让中金在行业中引以为傲的研究业务和投行业务，一边承受着人才流失之疼，一边遭遇着市场调整所带来的“阵痛”。
实际上，就在王庆确认离职转投私募前夕，包括徐小庆、赵晓光、金宇等几位中金最王牌分析师们，也已经悄然确定了自己的离职时间。伴随着上述几位离职消息面市的，则还有中金公司近两年来逐年大幅下滑的业绩。
不管愿不愿意承认，中金正在遭受其成立以来最严重的一次“唱衰”危机，而昔日被称为中国投行业务标杆的“三驾马车”——中金、中信、银河三大券商，而今仅剩下中信证券一家或能独扛大旗。
国企中金
应该很少有人能够真正搞清楚中金内部的管理设置，这种神秘除了其背景的“特殊”，更来源于其一直以来强硬有效的办事作风和过于低调的处事态度。
而这种“特殊”的背景优势，却同样给中金——尤其是在外资股权悉数退出的2010年底之后，逐渐蒙上了一层“纯体制内”的面纱。
“多了份‘国企的官僚’，少了份‘市场的锐利’。”在谈及近几年来中金的最大变化时，一位在2012年底前于中金离职的人士告诉记者，“中金应该调整思路了，但这个调整对于中金内部复杂的组织架构而言，却非常难。”
或许，今日的中金正朝向昔日银河证券的败局滑行。
斯时，拥有国内最大规模营业部门资产的银河证券，曾一时风头无两，但国企思维的管理体制使得这艘“巨无霸”，在近年内难以适应越来越市场化的行业特性，再加上复杂的人事斗争，让曾在南方创下“国信证券奇迹”的资本大佬胡关金再造“银河之梦”，在百日内便已破碎。
“银河证券和其他国企类似，在这里好混日子。”在2010年时，银河证券在送走胡关金——这位履新不过百日的总经理后，一位内部员工曾向记者如此表示。
同样的尴尬，今时今日，也同样落在了中金公司身上。
“中金越来越像一个大国企了，这里混日子很好啊。”一位离开中金的员工在2013年年初接受媒体采访时表示。
或许，对于之前一直在外资行工作的王庆而言，很难适应这种“国企”本色。
据公开资料显示，王庆曾在国际货币基金组织[]任经济学家六年多，负责分析亚洲、东欧以至中东地区成员国的经济情况、多次参与了IMF与中国政府的高层政策磋商。其后，其更历任美国银行大中华区经济研究及策略分析主管，摩根士丹利亚洲有限公司董事、总经理。
2011年7月，王庆加盟中金公司负责投行业务。而鲜为人知的是，此时，中金的投行部门随着之前其部门负责人丁玮的离开，内部设置已经变得极为复杂。
自2002年便正式加盟中金，负责投行业务的丁玮，是中金投行业务鼎盛时期的主要功臣之一。其正式向中金请辞职后，昔日手下的两个副总蒋国荣和黄朝晖，同时以联席负责人的身份接手丁玮的工作。
而2011年7月，随着王庆的加盟，这就意味着原本由丁玮一人执“帅印”的中金投行业务，一下子迎来了三位负责人，而这三位皆同时为中金的董事总经理身份。
“虽然三位各有其分工，但难免也有交叉之地，许多工作开展起来肯定有较多问题。”一位接近于中金公司的内部人士向记者透露，有消息称中金方面欲在此三人中提拔一位高升主管投行业务，而在中金这样“论资排辈”的企业中，才加盟一年多的王庆似乎胜算最小。
“在加盟之前，面对中金强大的平台优势和在外名声，中金的实际情况与王庆之前的想象存在差距。”上述接近于王庆的知情人士表示。
“当然，王庆离开的原因是多方面的。”上述知情人士补充道，作为国内顶尖阳光私募的上海重阳而言，其正好能给与王庆一个好平台。
据记者了解，王庆在转投重阳投资后将回归到其本行，主要负责重阳投资的研究业务。
中金之疼
王庆并不会是中金出走的最后一个董事总经理，显然，徐小庆等一批人也并不会成为中金最后出走的金牌分析师。
在过去的几年里，中金的尴尬一直在持续。
据有关统计数据显示，2007-2012年的6年间，中金公司的净利润分别从12.43亿元逐年下滑到3.03亿元，而2012年如果没有“人保集团H股IPO”那一单40亿美元的融资项目支撑，中金投行的颜面或将尽失。
“今后几年IPO市场依然是中小企业项目的天下，对于类似于中金这类惯做的央企IPO大单项目的券商，储备资源极其有限，做一单便少一单，中金如果不转型，将难以为继。”早在2011年初，北京一位资深投行人士便向记者指出。
而事实也证明其所言非虚。
虽然在此刻，中金方面也已经意识到了危机，并开始着眼于中小型IPO项目，但除了项目储备需要较长的时间外，其在中小型项目上的优势也远远不如国信、平安等早已在中小市场打出口碑的券商。
外界困局难以解决，而内部问题也同样层出。
“企业规模做大之后，管理体制跟不上规模发展，过去几年，尤其是在金融危机之时，由于中金的平台优势，大量引进高端人才后，内部管理机制的‘国企化’引发了内部人才整合困扰，成为其人才出走的内因。”
2013年年初，曾经因类似原因一度衰败的银河证券，在经过近一两年的摸索与调整之后，已经逐渐走出往日低谷，并即将正式赴港IPO，准备依托资本市场的市场化资源配置和管理体制重振昔日雄风。
那么，同属于汇金系旗下的中金公司，将如何面对此次有史以来的最大“唱衰”危机？答案还只能等待。

E. 40亿美元等于多少人民币

截止2020年12月29日，4000000000美元=26116400000人民币元。

1美元=6.5291人民币，1人民币 ≈ 0.1532美元。

1792年美国铸币法案通过后出现。当前美元的发行是由美国联邦储备系统控制。自1913年起，美国建立联邦储备制度，发行联邦储备券。现行流通的钞票中99%以上为联邦储备券。

美元的发行主管部门是国会，具体发行业务由联邦储备银行负责办理。在二战以后，欧洲大陆国家与美国达成协议同意使用美元进行国际支付，此后美元作为储备货币在美国以外的国家广泛使用并最终成为国际货币。

(5)人保h股或融资40亿美元扩展阅读：

美国流通硬币共有1分、5分、10分、25分、半元、1元6种面额，美国历史上曾有6位著名总统的头像分别出现于这6种面额的硬币上，在2013年以前所发行的硬币是旧版，在2013年发行新版硬币。

1美分图案是美国历史上广为人知的林肯总统侧面头像，是林肯诞辰100周年（1909年）开始发行的，值得一提的是在以前美国曾用过树脂材质的代用币，图案相同，材质不同。

F. 4000亿港币和40亿美元哪个多

汇率换算
400000000000港元=368116400000人民币
4000000000美元=28535200000人民币
4000亿港币多

G. 美国飞行汽车创企获40亿元融资 丰田领投

车东西

文|六毛

车东西1月16日消息，据外媒FutureCar报道，日前，美国飞行汽车初创公司JobyAviation宣布已完成C轮融资，该公司在本轮融资中共筹集到5.9亿美元（约合人民币40亿元）的资金。

本轮融资由丰田汽车领投，SPARXGroup、IntelCapital、CapricornInvestmentGroup等多家公司跟投。

其中，丰田汽车共投资3.94亿美元（约合人民币27亿元）。

本轮融资完成后，JobyAviation筹集到的资金共计将达到7.2亿美元（约合人民币49.5亿元）。

一、飞行汽车创企JobyAviation获丰田汽车3.94亿美元投资

据国外媒体FutureCar报道，日前，美国飞行汽车初创公司JobyAviation表示已完成C轮融资，该公司在C轮融资中共筹集到5.9亿美元（约合人民币40亿元）的资金。

其中，日本汽车制造商丰田汽车作为本轮融资的领投方，共向JobyAviation投资3.94亿美元（约合人民币27亿元），而作为投资协议的一部分，丰田汽车执行副总裁ShigekiTomoyama将加入JobyAviation，担任董事会成员。

未来丰田汽车还将以其在制造、质量和成本控制方面的专业知识，为JobyAviation研发VTOL（垂直起降）飞行器提供帮助。JobyAviation表示，此举将帮助该公司加快推进VTOL飞行器的认证和部署工作。

参与本轮融资的其他投资方既包括此前已有投资的SPARXGroup（日本投资公司）、IntelCapital（英特尔投资）、CapricornInvestmentGroup（美国一家投资公司）、JetBlueTechnologyVentures（美国一家投资公司）、ToyotaAIVentures（丰田研究院子公司）和AMECloudVentures（美国一家投资公司），也包括新的投资者BaillieGifford（英国一家投资公司）和GlobalOryx（ALJ家族的投资部门）。

据了解，本轮融资完成后，JobyAviation筹集到的资金共计已达到7.2亿美元（约合人民币49.5亿元）。

二、JobyAviation专注研发五座VTOL飞行器其时速可达321公里/小时

JobyAviation是一家总部位于美国加州圣塔鲁斯（SantaCruz）的飞行汽车初创公司。

为实现按需出行的空中交通方式，JobyAviation的工程师和物理学家团队在过去十年中一直在致力于开发一款安静的、采用纯电力驱动的VTOL飞行器。

按照JobyAviation的介绍，由该公司研发的VTOL飞行器能够搭乘一名驾驶员和四名乘客，飞行时速可达321公里/小时，单次充电后飞行里程可达241公里以上。

而在起飞和降落时，这款VTOL飞行器将比传统飞机安静100倍，换言之当这款飞行器在人们的头顶飞过时，人们几乎不会听到它的声音。

此外由于飞行器的系统具有较高冗余度，所以驾乘安全性和飞行器的可靠性也将随之得到提高。

结语：继现代汽车之后，丰田也要上天了

今年CES2020期间，韩国最大汽车制造商现代汽车宣布将携手共享出行巨头Uber，联合开发飞行汽车，打造空中出租车服务。

而没过多久，日本最大车企丰田汽车也开始再度加码飞行汽车领域，向美国飞行汽车创企投资了3.94亿美元。在此之前，丰田还投资过研发飞行汽车的日本创企Cartivator?skyDrive。

迄今为止，吉利、保时捷、现代汽车、丰田等众多车企都已经入局飞行汽车领域，发力空中出行。未来随着有更多玩家入局，飞行汽车领域将变得更加热闹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 我国的七大保险公司是哪七大

在国内说到保险公司，第一时间想到的肯定是平安保险、中国人寿、太平洋保险这些大保险公司，但是并不是公司越大就越靠谱，选择好保险产品，还需要看以下几个方面：
1、看保险公司实力
要选择具备足够偿付能力的公司。公司的资本金和准备金越大，偿付能力就超强；股东实力越强，保险公司的偿付能力也越能得到保证。2020保险公司全国排名新鲜出炉！
2、看产品细节
应当选择能为客户量身打造人性化产品的保险公司。不同的保险公司，同样的产品，价格可能不同，同样价格，其保障范围、保障时间也会有所不同，投保时要看清楚这些细节，特别是要注意不赔付的范围。
3、看服务能力
保险业是一个服务性行业，服务质量是保险公司获得良好业绩和市场地们的长期支撑。哪怕其提供的保障计划再全面，保费再优惠，如果没有强大的服务能力支撑，客户的利益也不会得到有效保障。
4、看理赔质量
理赔质量的好坏直接反映出一家保险公司的信誉。一般可以向保险公司管理部门咨询，也可以从保险代理人那里获取保险公司过去的理赔信息，从而得知保险公司理赔过程是否迅速、便捷。

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I. 一张估值千亿合影背后的资本江湖

谁是汽车圈最苦逼的人？2019年这项人设落在了李斌的头上。万万没想到，2020年李斌非但没有摘掉这顶"最惨人设"的帽子，还拉来了两个造车兄弟——何小鹏和理想，"最惨三人组"正式出道。
6月7日，一张李斌、何小鹏、李想簇拥而坐的照片在朋友圈流传，何小鹏发朋友圈并配文"三个苦逼，在忆苦思变……"。在何小鹏的微博上，他更是在三人合影的旁边，配上了"黑豹、钢铁侠、雷神"以及"三英战吕布"的图片，颇有兄弟齐心的意味。
而资本市场也早已经为这三位自称"苦逼"的男人明码标价。蔚来目前的市值是66.41亿美元，小鹏的估值被炒到了近40亿美元，理想的估值也飙升至200亿元，三家企业的估值加起来近千亿元人民币。
从造车新势力企业的发展来看，这绝对是中国新造车运动发展过程中具有会师意义的照片。
早在造车新势力企业发展初期，便有不少声音表示，最后胜出的企业不超过三家。经过量产、融资几轮淘汰赛下来，果然还在苦苦坚持的企业可用一只手数下来。
与其说支撑它们坚持下来的是产品和运营模式，不如说它们都拥有着强有力的资本推手。
资本喂养
据汽车头条APP计算，从天使轮融资到当前最后一轮融资，小鹏汽车一共经历了9次融资，共收获将近200亿人民币的资金支持；蔚来汽车从2015年A轮融资到最近的一次债券融资，一共经历了十四次融资，收获了超过500亿人民币的资金支持；理想汽车从最初的天使轮到如今的C轮融资，一共经历了7次融资，共收获了40亿人民币左右的资金支持。
需要指出的是，由于部分融资并未公布具体的融资数额，因此汽车头条APP对小鹏、蔚来和理想的融资数额是粗略估算的结果。
除了小鹏、蔚来和理想之外，威马也是活跃在造车新势力一线的企业。威马走到现在，同样是资本大手助推的结果。
站在这些造车新势力企业背后的，究竟是哪些投资高手呢？
在造车新势力融资早期，BAT三大巨头便已经深入渗透。其中最先站队的当属腾讯。作为蔚来汽车的六大创始人之一，腾讯在一开始便对蔚来汽车进行了投资。
而在蔚来后续的融资中，腾讯又进行了多次跟投，深度参与蔚来汽车的造车之路。腾讯参与了蔚来2015年的A轮融资、2017年的战略融资、2017年的D轮融资以及2019年的债券融资。
在蔚来汽车的C轮投资中，网络也开始参与到造车新势力企业的融资之中。而后，网络资本又投资了威马汽车的B轮融资，深入到造车新势力阵营当中。
随着阿里巴巴对小鹏汽车的A+轮以及B轮融资的投资，BAT三大互联网巨头在造车新势力企业中正式展开了较量，形成了阿里巴巴+小鹏、腾讯+蔚来、网络+威马的格局。
除了BAT之外，刘强东也是造车新势力企业的重要伙伴。京东不仅参与了蔚来早期的融资，刘强东的妻子章泽天也多次为蔚来站台。章泽天曾出席过蔚来耗资8000万的发布会，试乘了蔚来EP9，这些蛛丝马迹的背后均是资本力量的呈现。
雷军也与造车新势力企业保持着紧密联系。众所周知，雷军是蔚来汽车的创始投资人，同时也投资了小鹏汽车。
在私下里，雷军与李斌、何小鹏的交集也颇深。2015年造车新势力企业刚刚萌芽的时刻，雷军便与李斌有过联系。几年之后，雷军回忆称"那时候，一谈造车感觉像是骗钱似的。"
对于何小鹏而言，雷军存在的意义不仅仅是投资人这样简单，更是"人生导师"一般的存在。
何小鹏曾表示："人生需要导师，创业的路上也需要贵人，对我而言，雷军就是这样的导师和贵人。无论是UC，还是小鹏汽车，雷军都是我的天使投资人，也都给了我很多正确的建议。"
当然，这场中国汽车历史上轰轰烈烈的一次造车运动，还吸引着更多投资机构的青睐。翻看过去几年中小鹏、蔚来、理想的投资者时，高瓴资本、IDG资本、经纬中国、红杉资本、顺为资本、明势资本、梅花创投等投资圈"大佬"纷纷参与到这场造车狂潮中。
其中，高瓴资本投资了小鹏、蔚来；顺为资本投资了小鹏、蔚来；IDG资本投资了小鹏、蔚来；红杉资本投资了蔚来；明势资本一直坚持对理想进行投资。
上市迷途
各个领域的资金入场造车运动后，终于催生出了初期的结果。如今，蔚来、小鹏和理想均实现了量产交付，趟过了造车路上的第一道坑。
不过，汽车特殊的生产周期、高度复杂的品质工艺，重资产的玩法都极度考验资本的耐心。即便是这三家企业，目前依然需要大量的资金投入，盈利遥遥无期。
何小鹏曾在朋友圈发出感慨："做一个超高难度，巨大投入，基本上无竞争的创业，基本上没有办法是初次创业者有能力驾驭的，同时因为风险巨大对一个大企业内部孵化也的确不应该因不满足股东利益。但是在中国已经成功的企业家我也认识不少了，无论是科技、金融、地产还是汽车，基本上无人愿意真正个人投入在一个可能要经历巨大失败、经济损失、多年嘲讽和很可能无法规模盈利的事情。大家都努力在产品（内容）和人（企业）之间做流通效率和生产关系和服务体系的优化，很少人真正从最源头最底层做事情。期待将来我们有更多更天真的连续创业者。"
在利益权衡之下，不少资本选择了退出对造车新势力企业的投资。截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。
高瓴资本是蔚来大的重要投资人，它的撤资一时间让蔚来陷入了负面口碑之中。蔚来汽车在股市上的表现一直处于"跌跌不休"的状态、实现盈利遥遥无期等话语层出不穷。
事实上资金匮乏一直伴随着造车新势力企业的发展，这是一个共性的问题。即便是如今"幸存"下来的蔚来、小鹏和理想，依然在为这个问题头疼。
正如何小鹏对三人合照的点评道出了如今造车人的心声：三个苦逼，在忆苦思变。而万变不离其宗，补充资金缺口，是生存求变的唯一出路。
在此之前，蔚来已经通过在美股的上市打开了一个新的资金入口。在蔚来之后，其他造车新势力企业上市的消息也此起彼伏。
近段时间，企查查的信息显示小鹏和理想IPO的动作越来越明显。在2019年12月13日，理想汽车的运营主体——北京车和家信息技术有限公司发生工商变更：多达17名投资人从公司退出，包括蓝驰创投、梅花创投等多家投资合伙企业。
同时，明势资本创始合伙人黄明明和中金公司执行总经理殷晓斌，作为原董事双双从公司董事会退出。车和家公司的注册资本也由变更前的9.15亿元减少为6.83亿元。
2020年5月13日，车和家再次发生工商变更，多达18名投资人从刚公司退出，车和家的注册资本由7.25亿减少为4.34亿，同比减少40.2%。此外，理想原注册资本为10亿元的新帆公司资本金减少为29000.657万元人民币，减少了71%。
另一边，小鹏汽车几乎执行着与理想汽车同样的操作。2020年5月18日，小鹏完成股东变更，包括何小鹏、夏珩在内的27名股东全部退出，变更后仅仅留下广东小鹏汽车科技有限公司一家股东。
对此，理想和小鹏的回应是"公司优化组织架构"。不过，这被不少分析师解读为搭建VIE架构，这是中国公司赴美上市的标志动作。此外，注册资金的减少同样被解读为为上市做准备。
这些确切消息的背后，一些流言已经在汽车圈传开。据知情人透露，小鹏汽车向美股市场秘密提交IPO文件，整体上市计划预计会在今年7月至9月之间完成。
路透社报道称，理想汽车也已正式申请在美国进行首次公开募股，高盛为此次牵头交易的主要银行。
造车运动行进至此，理想和小鹏IPO的时机似乎已经成熟。它们依托资本的力量，从300多家造车新势力企业中脱颖而出，实现用户交付并取得了还算不错的销量成绩。
然而资本市场的环境正在悄然改变。几年前，造车运动风起云涌之时，凭借着几张PPT便可融得上亿资金的时代已经过去。资本认清了造车是一件漫长的消耗运动，并且冒着极大的风险。
此外，"瑞幸事件"的发酵或让中概股面临着严苛的监管要求，将加大中国公司赴美上市的不确定性。
更大的背景是，在中美关系紧张的背景下，本应常规的市场化监管行为被美国政府增添了过多其他因素。
或许，这是造车最好的时代：站在新能源风口上的马斯克光芒四射，多项利好政策的推出，就业刚需的助推，且恰处于智能网联风口之中，这都让造车新势力企业成为资本和地方政府的"座上宾"。
但这或许也是一个最坏的时代，成也资本，衰也资本。前行者已然感慨：资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。
?【版权声明】本文为汽车头条原创文
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J. 人保财险 增信融资

在落实《国务院关于加快发展现代保险服务业的若干意见》的过程中，多个城市开发出了“银行+保险”的模式支持小微企业发展，最具代表性的是贷款保证保险。
据人保财险信用保证险部负责人康先生介绍，“贷款保证保险的费率一般为2%左右，如果银行利率按照基准利率上浮10%，即7.2%左右，那么借款人的总融资成本通常在10%以下，显著低于市场上其他的融资方式。因此，通过购买贷款保证保险融资仍是一种低成本方式。”
一是小微企业缺少可抵押物
一边是需要短期无抵押贷款的小微企业，一边是担心客户无法还款的银行，小微企业融资难的问题已经不再是新鲜话题，对银行“嫌贫爱富”的非议也从未中断。如今，小微企业贷款保证保险的出现和推广似乎正在逐步解决这一借贷矛盾。
二是借款人通过保险增信
尽管转嫁借款人还贷风险，既可以由银行来投保，也可以由借款企业投保，但在实践中，借款企业根据银行要求，通过投保贷款保证保险为自己增信的方式较为普遍。同时，提供有效抵押物或者提供担保也是银行认可的，但在这几种方式中，购买保证保险在信用和成本方面对小微企业都是有利的。

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