柴油期貨知識

1. 燃油期貨的總結

由此看出，我國燃料油期貨交易風險與其他國際市場的石油期貨相比，甚至與我國的其他的期貨品種相比，具有自己的特殊性，簡單套用國際石油期貨市場的風險管理經驗，或者直接套用我國其他期貨品種的風險管理方法來進行燃料油期貨交易的風險控制，顯然是有偏誤的。 在期貨市場上，每當有新品種上市，交易所往往都會大費周折地調研籌備，期貨公司招兵買馬布局分析師嚴陣以對，而現貨商則磨刀霍霍找到了套利的機會。但如果市場成交量不活躍，沒有投機者的參與作為市場潤滑劑，一切都是白費。
燃料油期貨首次出現了所有合約零成交的慘淡景象。燃料油期貨流動性枯竭只是幾個大合約品種的一個縮影。不少大合約品種交易量持續低迷，鉛、焦炭、甲醇的成交量都不盡如人意，在流動性枯竭邊緣徘徊。 2011年，上期所將燃料油期貨合約的標的由發電用油調整為船用油，以適應船用燃料油大幅增長的需求，同時決定將交易單位從每手10噸修訂為每手50噸，交割單位從10手(100噸)修訂為50噸。修訂後的燃料油期貨合約自FU1202合約開始執行，從此燃料油進入了大合約行列。
上海中期期貨總裁助理吳君在接受第一財經日報《財商》采訪時表示：「燃料油所有合約零成交，與之前經歷了較長時間的合約調整有一定關系。這阻礙了一些小型投資者的介入。此外，這些年燃料油產業鏈本身的現貨交易活躍度也有很大的下降，這也會影響到期貨市場，很難說零成交是由合約變大這單一原因引發的。」
吳君認為：「中國市場還很不成熟，以散戶為主體的市場結構短時間內還改變不了，合約的規模從很大程度上決定了參與者的人數。但是，市場接受度也是不可忽視的一方面。股指期貨，它也是大合約，但是參與主體比較廣，這和市場的基礎有關。股指期貨面對的是整個證券市場，而甲醇、燃料油麵對的是某個現貨產業的市場，商品期貨資金密集度沒那麼高。合約的規模是一方面，市場本身的規模起到更決定性的作用。銅、黃金合約也不小，但是他們的市場相對比較大一些。」
事實上，一些小合約也會因為重復設計而被冷落，如螺紋鋼與線材、強麥與硬麥、豆一與豆二，大合約並不是成交清淡的關鍵原因。 職業投資者管洪志表示，燃料油本來波動情況就不是很好，變成大合約以後資金使用率降低，波動也小，所以沒什麼人去做，這是投機心態造成的。
管洪志認為，投機屬性是商品活躍與否的重要因素之一，燃料油的交投清淡和投資者心理有關。「中國人一貫的偏好是投機，哪個品種投機頻率高，日內波動越大，大家越願意參與；越是不願意波動的品種，大家越不願意參與。」
「橡膠從5月移倉到9月大合約，一樣有那麼多人參與，一樣活躍，整個市場橡膠投機氛圍非常濃厚，這說明交易清淡和大合約關系不大，參與者更關心的是市場波動率是不是很高，振幅是不是很大。中國大多數投資者不喜歡穩健的、能夠一點點賺錢的品種，喜歡的是屬性比較強、能一天賺幾十萬的品種。」管洪志說。
小麥也曾經歷過成交很活躍的時代，但是由於市場原因，國家對於糧食價格進行了嚴格控制之後，投機性的喪失，使得價格波動越來越小，逐步影響到了市場的交易積極性，成交量逐漸下滑。
東航金融期貨研發部經理岳鵬認為，產品的交易活躍度還與整個品種的產業鏈條長短有關。以PTA為例，PTA上游接石油，下游接棉花，上游涉及能源，下游涉及紡織消費。產業鏈鏈條越長，交易者的活躍度就越高。 由於商品期貨每一個品種的專業性都很強，要激勵投資者介入，期貨公司普及服務必不可少。而往往市場的冷清可能使得期貨公司出於成本考慮減少相關產品的關注度，而關注度的下降則無形中提高散戶投資者入市門檻，投資者更少地介入，使得市場更為冷清，從而形成惡性循環。
「經紀公司以經紀業務為主，哪個合約最活躍，最受投資者關注，他們就會盡可能去完善研發體系。期貨市場新品種上市的節奏越來越快，雞蛋、玻璃都要上，如果客戶不參與，經紀公司等於是做無用功，肯定不會做了。」管洪志說。
不過岳鵬認為，一般投資者來這里交易，首先看合約，他的資金能不能做得起，然後才關注流動性、成交量。不需要去認識它到底咋樣，很多人炒PTA，卻沒見過PTA，但是他們還是會去炒PTA。大家都知道硬麥是什麼，但是它就是不活躍。
「有些品種不活躍，其實與沒有深度挖掘產業上下游企業來參與期貨交易有關，這樣的期貨品種就缺乏了實質性的需求。」
吳君認為，交易制度應更加適應市場的變化，成交逐步不活躍，是否考慮將合約從大變小；投機過度的時候，把合約從小調大。
實證統計研究表明，2004年8月25日～2010年8月25日，上海燃料油期貨價格與黃埔燃料油現貨價格相關系數為98.12%，與新加坡燃料油價格相關系數為94.46%，與WTI原油期貨價格的相關系數為83.16%。燃料油期貨價格在與周邊市場高度相關的同時，也表現出其走勢的獨立性，表現為價格變動幅度較NYMEX原油與新加坡價格偏小，同時與國內現貨市場之間表現出了很強的相關性。一方面反映了國內客戶對國際油價的不同看法， 一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油（Fuel Oil）作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之後從原油中分離出來的較重的剩餘產物。燃料油廣泛用於船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要是由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴類化合物、膠質、瀝青質多。
燃料油作為煉油工藝過程中的最後一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。
1、根據出廠時是否形成商品量，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
2、根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓燃料油、減壓燃料油、催化燃料油和混合燃料油。常壓燃料油指煉廠常壓裝置分餾出的燃料油；減壓燃料油指煉廠減壓裝置分餾出的燃料油；催化燃料油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的燃料油(俗稱油漿)；混合燃料油一般指減壓燃料油和催化燃料油的混合。
3、根據用途，燃料油可以分為船用燃料油、爐用燃料油及其它燃料油。

2. 柴油汽油如何搞期貨交易

我國輕柴油和汽油目前沒有期貨交易，但上海期貨交易所有燃料油（重柴油）期貨交易。

3. 什麼是柴油期貨合約

就是基於柴油的期貨合約。
但是國內三大所似乎沒有柴油這個品種。

4. 柴油有期貨交易嗎，

沒有，一般期貨都是 美國原油和布倫特油吧，能源類也只是原油這類的，沒有柴油

5. 期貨燃油跟現貨柴油之間時啥關系，說白了就是現貨柴油的價格依據是什麼

國際原油的走勢

6. 石油期貨的介紹

石油期貨簡稱為OilFut，OilFut是英文「Oil Future」（石油期貨）的縮寫。就是由交易所統一制定的、規定在將來某一特定的時間、地點交割一定數量和品質的石油的標准化合約，是期貨交易中的一個交易品種。或可簡單理解為以遠期石油價格為標的物品的期貨。原油期貨是最重要的石油期貨品種，世界上重要的原油期貨合約有4個：紐約商業交易所（NYMEX）的輕質低硫原油即「西德克薩斯中質油」期貨合約、燃料油、汽油、輕柴油等。NYMEX的西德克薩斯中質原油期貨合約規格為每手1,000桶，報價單位為美元/桶，該合約推出後交易活躍，為有史以來最成功的商品期貨合約，它的成交價格成為國際石油市場關注的焦點。

7. 原油汽油燃油柴油有什麼不同和用途

石油也稱原油是直接從地下抽出來的，原油經過一定的加工後，可以生產出符合國家、行業或企業特定的質量標準的石油產品。石油也被稱為原油，是一種黑色較粘稠性的物質。原油經過加工，可以生產出石油液化氣、石腦油、汽油、柴油、煤油、潤滑油等油料，副產品為石油焦、瀝青、燃料油等。日常所指的成品油包括汽油、柴油、煤油。
汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。商品汽油中添加有添加劑（如MTBE--鄰甲苯酚）以改善使用和儲存性能。受環保要求，今後將限制芳烴和鉛的含量。
燃料油用作鍋爐、輪船及工業爐的燃料。商品燃料油用粘度大小區分不同牌號。
柴油廣泛用於使用柴油內燃機的車輛（包含火車）、船艦以及柴油鍋爐。由於高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油，一些小型汽車也改用柴油。
價格可用「噸」，「桶」，「升」定義

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8. 原油期貨投資基本知識

國際原油價格體系隨著世界石油市場的發展和演變而變化，許多原油長期貿易合同採用公式計演算法，選用一種或幾種參照原油的價格為基礎，再加升貼水，其基本公式為：
P=A＋D
其中：
P為原油結算價格
A為基準價
D為升貼水
其中參照價格並不是某種原油某個具體時間的具體成交價，而是與成交前後一段時間的現貨價格、期貨價格或某報價機構的報價相聯系而計算出來的價格。有些原油使用某個報價體系中對該種原油的報價，經公式處理後作為基準價；有些原油由於沒有報價等原因則要掛靠其它原油的報價。
石油定價參照的油種叫基準油。不同貿易地區所選基準油不同。出口到歐洲或從歐洲出口，基本是選布倫特油(Brent)；北美主要選西得克薩斯中質油 (WTI)；中東出口歐洲參照布倫特油，出口北美參照西得克薩斯中質油，出口遠東參照阿曼和迪拜原油；中東和亞太地區經常把「基準油」和「價格指數」相結合定價，並都很重視升貼水。原油投資知識
原油投資，即石油投資，是國際上重要的投資項目。國內個人參與原油投資主要通過與石油交易所的機構會員合作進行投資，交易所一般不支持個人投資。國際上主要有四種投資方式：現貨投資、期貨投資、期貨指數化投資以及能源股類投資；國內主要支持現貨投資和期貨投資兩種方式。2014年2月14日，北油所成品油現貨交易正式上線，標志著國內首家融合成品油批發與零售交易的線上交易平台正式運營，首期交易品種為國Ⅳ93#汽油。
原油投資簡介
原油投資是國際上重要的投資項目。國內個人參與原油投資主要通過與石油交易所的機構會員合作進行投資，交易所一般不支持個人投資。
國際上主要有四種投資方式：現貨投資、期貨投資、期貨指數化投資以及能源股類投資；國內主要支持現貨投資和期貨投資兩種方式，其中，現貨投資作為國內新興的原油投資方式，國內僅有北京石油交易所實現石油現貨投資。
投資方式
國內的主要投資方式是現貨投資和期貨投資。
現貨投資
首先它實行的是T+0交易制度，每天可以反復做多手。具有杠桿作用，提高投資者資金利用率；具有買漲買跌的雙向交易機制，無論價格上漲還是下跌，都有投資機會。最大的優點就是風險更小，行情容易把握，獲利機會更多，最合適追求穩健風格的投資者。
這一投資方式早前主要用於大機構之間的，從2014年2月14日，北京石油交易所開通了個人進行現貨投資的渠道後，個人可以通過與北油所內部的機構會員合作進行投資。
石油現貨交易是指買賣雙方出自對實物石油的需求與銷售實物石油的目的，根據商定的支付方式與交貨方式，採取即時或在較短的時間內進行實物石油交收的一種交易方式。在現貨交易中，隨著商品所有權的轉移，同時完成石油實體的交換與流通。因此，石油現貨交易是石油商品運行的直接表現方式。石油現貨交易是國際上廣泛使用且備受關注的交易方式，尤其是在經濟發達的國家中。
現貨交易是大銀行之間，以及大銀行代理大客戶的交易，買賣約定成交後，最遲在兩個營業日之內完成資金收付交割。但交割的時間可以不斷做延期。
期貨投資
期貨投資是相對於現貨交易的一種交易方式，它是在現貨交易的基礎上發展起來的。通過在期貨交易所買賣標准化的期貨合約而進行的一種有組織的交易方式。期貨交易的對象並不是商品（標的物）本身，而是商品（標的物）的標准化合約，即標准化的遠期合同。
這一投資方式普通投資者也可以採用，主要是做直接的期貨交易。優點是可以杠桿操作，可以做多或做空，操作靈活，流動性好。缺點是風險巨大，資金量使用較多，需要投資者有足夠經驗。因此期貨投資的方式在國內逐漸走下坡路。
投資石油產品
六大品種：成品油、燃料油、潤滑油、原油、燃氣、綜合類化工產品。
主要可供投資的石油品種為成品油。
成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。
根據製造過程可分為直餾汽油、熱裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。
根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油等三大類。