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㈠ 祖國的航天事業還會有怎樣的未來

中國航天事業要進一步發展，技術進步是一方面，另一方面就是要大力放開民間力量進入太空。
實際上，航天最開始就是民間搞起來的。美國人戈達德，德國人布勞恩發明了最早的火箭發動機。後者還被德國政府看中，搞出了V1、V2火箭。二戰後又被弄到美國，作了一系列火箭。
冷戰時期各國政府大力投資航天，搞出不少飛躍性的成果。給人的印象是平民搞不起這個事情。但今天已經不是這樣。隨著科技的發展，航天成本大大下降。現在發射一艘無人飛船到火星只需要兩億多美元，拍攝《火星救援》電影差不多也花了這么多錢。造一架能飛到卡門線（一百公里高空）的火箭飛機，造價與一輛F1賽車差不多。
這意味著很多民企都可以航天做這個事。所以美國谷歌公司，微軟的二老闆等等都掏腰包自己搞航天公司。美國私營的「龍飛船」已經能為空間站搞運輸了。而美國民營公司開發返回式飛船，說明民企在技術上也可以領先了。
美國政府也比較支持這件事，美國宇航局會主動向民企下訂單，僱用民間飛船，還要開放監測系統給民企。發射航天器需要遍布全球的監測網，有不少是在美國海外基地，或者海洋測繪船上，民企無法自己從頭搞一套，如果沒有宇航局開放自己的監測系統，民企連發射實驗都搞不了。
展望將來，航天的主力一定是民間力量，因為只有有利可圖，航天才能發展起來。完全由政府來搞，變成純公益化的事業，動力是不夠的。象冷戰那樣的外部環境以後不大可能存在，納稅人就會質疑把錢花在天上有什麼用。美國冷戰以後航天經費一直在壓縮，原因就是總過不了議會這一關。但是民間的錢自己想怎麼花怎麼花，把民間資本吸引到航天中來才會有後勁。
中國最早涉及航天產業的是牟其中，二十年前以「私人發射衛星」而聞名，後來據說只是租了別人衛星的通訊頻道。二十年間斷斷續續有人探路中國民間航天產業，多半是搭載什麼東西上去。最近網路公司搞過提案，建議國家開放航天市場給民間。總得來說，中國互聯網公司和美國互聯網公司的體量差不多，中國富翁數量在全球僅次於美國，但在航天這個情懷上差著很大距離。
現在中國熱心航天的民間力量多半是愛好者組織，比如科創航天局。其中有些人有專業知識，可以製造火箭發動機。這個東西的結構其實比汽車發動機都簡單，並且是一次性使用，不象航空發動機那麼講究耐用性。只是材料成本比較高。
另外，中國搞航天的雖然是國企，但是航天產業是個巨大的鏈條，涉及很多領域，其中有不少活，比如探空火箭，已經外包給民企。而這些民企已經在給航天國企打工過程中有了技術積累。
防礙民間航天的另一個因素是政府對高空航權是有管制的。火箭發射後衛星會入軌，其它部分要掉下來。所以發射時都要在經過地區作預警，作管制。經常有火箭殘體砸壞地面財物的報導，只是還沒有砸傷人的事情。這說明了航天發射的危險性。民企隨便找個地方發射火箭是不可能的，但是官方現在也沒有相應政策法規來規范這件事，導致民企在這方面無所適從。

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