15億美元購美國高斯國際全股份

A. 特斯拉15億美元投資比特幣，特斯拉為什麼這么看好國際金融未來

從樂觀和未來主義的角度來看，這是迄今為止最值得注意的新聞，這為主流法律採用開辟了新紀元，從人性的角度去理解，特斯拉的方法是傷害成千上萬的員工以及未來可能受到影響的數百萬人。首先從未來的角度來看，世界將發生變化，貨幣體系將適應。與美元或歐元不同，比特幣是一種稀缺且有限的資產。如果雙方都同意該協議，則交易將繼續進行。比特幣是一項技術突破，起初比特幣被認為是貨幣。

此外，自2020年新冠爆發以來，此類事情已成為常態，而不是例外。在特斯拉，除了員工以外，一切都像未來，此前特斯拉還被指控未能支付員工的加班費以及未能提供適當的假期。在2021年，特斯拉已連續三年拒絕支付員工的養老金。在這種情況下，你可能會認為特斯拉供不應求。但根據最新的財務報告，特斯拉持有近200億美元的現金和等價物，高於一年前的60億美元。只是現在，它將把其現金的10％投資於高風險，動盪的資產，合法地在道德上把流向員工的錢被用於賭博。

B. 軟銀賣出價值22億美元阿里巴巴股份，這是怎麼回事

起初，馬雲創立阿里巴巴的時候，國內的投資人還沒有互聯網的思維，當初沒有人願意為馬雲投資，最終馬雲找到孫正義，在馬雲為孫正義講解完自己的宏偉藍圖之後，孫正義說：“馬雲是想要改變這個世界啊”。最終孫正義就為馬雲投資了20，000，000美元。軟銀對阿里的投資落地，也就意味著兩家企業的淵源也開始了。有很多人表示，到目前為止，阿里巴巴仍然是孫正義最成功的投資。

C. 特斯拉投資比特幣15億美元，馬斯克的葫蘆里到底賣了什麼葯

特斯拉投資比特幣15億美元，馬斯克的葫蘆里到底賣了什麼葯?

在世界互聯網市場中，特斯拉一直備受市場追捧，而最近特斯拉拿出百億投資比特幣，這個時候站台比特幣，馬斯克的葫蘆里到底賣了什麼葯？

首先，的確機構進入比特幣市場已經成為一種常態，我們看到當前的比特幣市場已經不是當年那個只有散戶的市場了，比特幣市場市場已經進入了很多的機構，所以機構投資者進入比特幣市場倒是一個很正常的現象，我們如果把特斯拉當做一個比較正常的機構投資者的話，他們進入比特幣市場也不算一件意外的事情，畢竟我們知道對於所有的大型企業來說，有了那麼多錢的資產之後，一定要進行資產投資和增值的，所以這個時候投資一些有一定風險的資產產品，實現一定程度的資產投資的增值和保值，也是比較正常的一個現象，再加上特斯拉本來的高科技特性，它投資比特幣也就顯得很正常。

不過對於當前來說數字貨幣已經成為一個市場發展的趨勢，雖然比特幣不會成為法定的數字貨幣，但是各國通過數字貨幣的方式發行貨幣已經成為了趨勢，這也是未來發展的一個潮流。

D. 馬斯克成全球第四大富豪，他的凈資產達到了多少

根據彭博億萬富豪榜的數據顯示，8月18日特斯拉CEO馬斯克的凈資產達到848億美元，成為全球第四大富豪，超過了法國奢侈品大亨、路威酩軒集團董事長伯納德-阿諾特。

E. 特斯拉被約談還斥資15億美元買比特幣，馬斯克到底在盤算著啥

2011年2月8日，比特幣價格不斷攀升，漲幅接近15%。首次突破了44000美元。美國特斯拉公司一次性進購15億比特幣，將這部分資產用於替代未來的部分現金儲備資產，特斯拉也可能將比特幣作為一種新的產品支付方式。對於比特幣的投資來說，馬斯克已經早早就開始了布局，期望通過不斷推高比特幣的幣值帶來股價上的飆升，乃至於引導市場進入新型的支付方式。

就馬斯克本人一貫的在推特上的“興風作浪”的特點來看，特斯拉在他的帶領下盡管已經因為質量問題被約談，不過並不影響他在其他投資層面做出一些異於常人的舉動，特斯拉繼續發展下去也只是一個新型汽車研發的過程，而馬斯克本人所想要的或許是跨界其他產業來分一杯羹。

F. 寧德時代成功發行15億美元境外債券 超額認購超過 9 倍

9月12日寧德時代官方宣布，其兩期共15億美元境外高級雙期限固息債券已於9月10日獲得超過135億美元的認購，超額認購超過9倍，創今年依賴中資民營企業S規則美元債最大發行規模。

據寧德時代消息，本次發行的5年期和10年期債券融資規模達10億美元和5億美元，票息分別為1.875%和2.625%，定價息差為T+165基點和T+200基點，較初始價格指引分別收窄50基點和55基點。

目前寧德時代主要產品涵蓋動力電池系統、儲能系統及鋰電池材料，為中國動力電池系統提供商。今年上半年，該公司營收及凈利潤實現雙下滑，其中營收為188.29億元，同比下降7.08%；扣非歸母凈利潤為13.77億元，同比減少24.3%。此次下滑目前市場需求嚴重下滑，導致新能源汽車產銷量同比大幅下降，動力電池銷售收入減少。

寧德時代此次成功發行債券也意味著將進一步拓寬公司融資渠道，為後續發展業務以及開拓新的海外市場鋪路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 美國人拿著美元全球采購，進行國際貿易，美國是賺了，還是虧了

美國人拿著美元全球采購，進行國際貿易，美國是賺了還是虧了？題主的這個問題很有意思，要知道這個答案，就問一句：其他貨幣想不想取代美元？答案是肯定的！不想當將軍的士兵不是好士兵，不想取代美元的貨幣不是好貨幣。

當然了，美國也認為是我們的製造業搶佔了美國人的工作崗位，這個就是美國得了便宜還賣乖，如果不是我們生產的這些物廉價美的商品，美國人民的生活成本都要提高不少，他們印一張美元就能到我們這里買到商品，這種好事占盡了便宜。我們要辛辛苦苦996生產產品賣給美國才能獲得美元，而美國只要開動印刷機就可以獲得美元，這是一種不對等的努力，但是沒辦法，這是美元作為國際貨幣特有的紅利和收益。

H. 特斯拉狂買比特幣15億美元，「以幣買車」會最終成真嗎

特斯拉瘋狂買入比特幣，15億美元摺合人民幣差不多要逼近100億，據說特斯拉的這個以比特幣購車的計劃已經上報了，他們的證監會通過了這個審議之後就會真正提上日程，大家就可以真的去使用比特幣購買汽車了。

以幣買車，如果真的能成行的話，對於那些手持比特幣的人來說，當然是個好事就會造成另外一個投資的風口，現在是正在審批過程中，如果真的通過的話，顯然比特幣的價格還遠遠不止49,000美元，突破5萬是很輕而易舉的事情，但如果是沒有通過，那可能就會快速下跌。

I. 大眾汽車29億美元收購美國商用車Navistar股份

2月3日，小編從大眾汽車官方獲悉，大眾汽車旗下商用車部門TRATON日前宣布以每股35美元的價格收購美國商用車Navistar剩餘的股份，總收購金額為29億美元；預計2020年底之前完成交易。

據悉，2016年大眾汽車以2.56億美元的價格收購美國商用車Navistar16.6%的股份，隨後曾多次有收購剩餘股份的意向表態。

大眾汽車方面表示，自2017年以來TRATON與Navistar受益於戰略聯盟，通過增強購買力和整合技術創造了巨大價值；隨著全球商用車行業的不斷發展，大眾汽車認為此番收購能夠帶來更大的利益。

2018年6月，大眾汽車卡車部門宣布更名為TRATON，其下屬品牌曼恩、斯堪尼亞、大眾商用車和RIO等名稱不變，將統一歸在TRATON旗下。

業內人士認為，此次收購對於大眾汽車來講或是其補齊短板的重要一步，有助於其快速提升利潤率。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 京東京東的最大控股人是誰外國股份佔多少

騰訊是京東的最大股東。

京東集團2018年年報顯示，截至2019年2月28日，京東股權結構是，騰訊持股17.8%，為第一大股東，投票權4.5%。接著是劉強東持股15.4%，為第二大股東，擁有79%的投票權。沃爾瑪持股9.9%，為第三大股東，投票權為6.1%。

自收2014年收購京東15%股份以來，騰訊就成為了京東的大股東。也正是因為騰訊的資金入駐，一直以來才給了財報方面持續虧損的京東商城注入了一股強心劑。

騰訊的創始人馬化騰作為馬雲的對手，一直在找著非常有潛力的電商企業合作，好讓馬雲的阿里巴巴旗下的天貓、淘寶不能在肆無忌憚的發展了。

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京東大事件

騰訊入股京東

騰訊入股京東的交易於2014年3月10日敲定。騰訊控股早間在港交所發布公告稱，同意約2.15億美元收購京東3.5億多股普通股股份，占上市前在外流通京東普通股的15%，同時，騰訊有權利在京東上市時繼續認購5%的股份。

京東加速O2O布局

京東2014年3月17日召開京東零售業O2O戰略&萬家便利店&ERP供應商簽約儀式，與上海、北京、廣州、溫州、東莞、烏魯木齊、哈爾濱、西安、呼和浩特、石家莊、南寧、太原、哈爾濱、大連等15座城市上萬家便利店進行O2O合作。

公布理財產品京東8.8

2014年4月，繼「小金庫」之後，京東再次公布了一款新的理財產品——「京東8.8」。京東金融宣傳頁面顯示，該產品主打亮點是8.8%的固定年化支付率，對接的是國泰安康養老定期支付混合型證券投資基金，將於4月15日正式開售。

2014年5月22日，京東在納斯達克掛牌，股票代碼：JD。是成為僅次於阿里巴巴、騰訊、網路的中國第四大互聯網上市公司。

2016年6月20日，京東與沃爾瑪達成深度戰略合作。