物流與保險的

⑴ 物流公司的保險有哪些

物流企業的風險主要存在以下幾個方面：與客戶的合同責任風險現在是買方市場，不少現代物流商一方面迫於商業壓力而接受了客戶的某些苛刻的合同條款，另一方面為了招攬生意而承擔無限大的責任。這些都是極其不規范的做法，蘊藏著高度的風險。現代物流業已不是過去一次性業務的運輸協議，合同一旦簽訂下來，往往是數年之久。物流業務要求協助客戶控制好存貨與配送，做到在正確的時間內將完整無缺的產品以精確的數量送到准確的地點，甚至直接上架出售。所運的貨物不僅要求數量正確，還要保證質量，不能出現短少或殘損，並在合同中都以明確的條款加以規定。與分包商的合同責任風險物流企業是所有供應鏈的組織者，其中有的環節由其自己負責，有的環節需要委託分包商來具體實施。物流企業這樣做既是行業慣例也是行業特徵。但在實踐中，物流企業必須選擇資信情況好的分包商，才能降低經營成本，又可使物流企業的責任風險降到最低點。因為在與分包商合作中，當客戶發生損失時，無論是物流商的過失還是分包商的過失，都要由物流商先承擔對外的賠償責任。所以，物流企業必須擬訂一套良好的機制，選用可靠、具有專業水平的分包商，同時要有能力控制分包商的運作，配備專門人員對分包商進行調查、分析、跟進，不僅掌握其資信情況、專業水準、服務水平，而且進行動態管理，定期檢查分析，發現問題隨時解決。與信息系統提供商的合同責任風險現代物流企業要想開展物流服務離不開信息技術，不但物流企業依賴信息系統來掌握與控制其貨物，而且客戶也需要通過它來隨時掌握貨物的動態，有時這種服務被列入條款，合同中明確規定物流企業應及時准確不間斷地為客戶提供貨物的信息。而物流企業在利用信息技術時面臨著以下兩個問題：一是信息系統出現故障；二是商業機密受到侵犯。解決此類糾紛時，如果合同中根據有關法律明確地劃分了雙方的責任，則糾紛容易解決；如果沒有作出明確的規定，同時既查不出原因，又確定不出責任方，則糾紛就很難解決。所以，物流企業在與信息系統提供商簽訂合同時應該明確雙方的責任，明確信息系統提供商在某種情況下需承擔多大的責任是十分重要的。物流實施過程中的第三者責任風險物流企業因第三者責任引起的賠償有時也相當驚人。如物流商使用自己的倉庫存放危險品發生爆炸，或使用自己船舶、車輛發生泄漏事件，所引起的財產損失、人身傷亡和環境污染等，都要承擔巨額賠款。規避這一風險，可以投保第三者責任險。隨著我國法律的逐步健全，機關、企事業單位及個人在經濟活動過程中常常因疏忽或意外事故造成他人人身傷亡或財產損失，依照法律須承擔一定的經濟賠償責任，伴隨著公眾索賠意識的增強，此類索賠逐漸增多，影響當事人經濟利益及正常的經營活動順利進行。第三者責任險正是為適應機關、企事業單位及個人轉嫁這種風險的需要而產生的。建立物流綜合責任保險物流企業要想防範風險，可以採取全面措施，比如：通過員工培訓增強安全意識，嚴格選擇和管理好分包商，提高物流企業整體防範風險的能力等等。但是物流服務過程環節多，不測因素多，加強管理可以減少人為風險，但是絕對不發生問題是不可能的。一旦發生事故，由於貨物或服務項目價值巨大，物流企業自身的經濟實力是難以承擔巨大的經濟賠償責任的。對於第三方物流企業來講，想要在短時間內將風險降到最小范圍、最低程度，應將風險轉移到保險公司，從而提高企業化解和抵禦風險的能力。傳統的車險和貨險早已不能適應現代物流企業的運作需求。在物流業發達的歐美國家，物流綜合保險已經被廣泛接受，在我國隨著物流的發展將形成一個新的保險市場——物流綜合責任險。財產保險、貨物運輸險、雇員忠誠保證保險、人身意外險、機動車輛險、第三者責任險等等綜合包括在物流綜合責任險中，並且可根據各個物流企業的具體情況增加或者減少險種。物流綜合責任險中，保險對象不應僅僅限於一般意義上的物流服務提供者，還應包括物流中的每個環節對象，被保險人可以是物流公司、貨運代理公司、運輸公司、承運人、轉運場、車站等。所有這些單位都可以單獨投保或作為物流公司的分包人列入物流公司的保險單中。保險責任主要包括法律責任和合同責任，即在承保前保險人對其物流合同認可的情況下，物流合同中受法律保護的責任范圍都可以由保險人承擔，根據責任不同而適用不同的費率。物流公司自身操作中的過錯、分包人的過錯等都可以歸入合同責任中。保險責任的賠償范圍主要有兩方面：物質損失和費用。物質損失主要指物流貨物的損失，費用則主要包括訴訟費用、律師費用、貨物的召回運輸費用、再次運輸費用等。當合同變更時，物流企業應隨時通知承保人，以便承保人了解風險的變化情況，減少或者增加保險費。

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⑵ 保險與物流責任保險有什麼區別

物流責任保險屬於財產保險中的責任保險類別，在實際操作中，投保人和被保險人都是物流運輸企業，保險期間為1年，保險金額為300、500、1000萬不等，保險費用約為5-15萬，保險責任主要包括在經營物流業務過程中依法應由被保險人承擔賠償責任的物流貨物的損失。

⑶ 什麼是物流保險，投保物流保險的要注意什麼問題

一、物流保險的保險責任有哪些
在保險期間內，若保險標的在物流運輸、裝卸、搬運過程中由於下列原因造成損失，保險人依照本保險合同的約定負保險責任：
（一）火災、爆炸；
（二）自然災害；
本保險合同所稱自然災害是指雷擊、暴風、暴雨、洪水、暴雪、冰雹、沙塵暴、冰凌、泥石流、崖崩、突發性滑坡、火山爆發、地面突然塌陷、地震、海嘯及其他人力不可抗拒的破壞力強大的自然現象。
（三）運輸工具發生碰撞、出軌、傾覆、墜落、擱淺、觸礁、沉沒，或隧道、橋梁、碼頭坍塌；
（四）碰撞、擠壓導致包裝破裂或容器損壞；
（五）符合安全運輸規定而遭受雨淋；
（六）裝卸人員違反操作規程進行裝卸、搬運；
（七）共同海損的犧牲、分攤和救助。
在保險期間內，若保險標的在物流儲存、流通加工、包裝過程中由於自然災害或意外事故造成損失的，保險人依照本合同的約定負責賠償。
本保險合同所稱意外事故是指外來的不可預料的以及被保險人無法控制並造成物質損失的突發性事件。
下列損失和費用，保險人也依照本合同的約定負保險責任：
（一）保險事故發生時，為搶救保險標的或防止災害蔓延，採取必要的、合理的措施而造成保險標的的損失；
（二）保險事故發生後，被保險人為防止或減少保險標的的損失所支付的必要的、合理的施救費用；
（三）經保險人書面同意的，被保險人為查明和確定保險事故的性質、原因和保險標的的損失程度所支付的必要的、合理的費用。保險公司在貨損或貨物滅失時行使的代位求償權在物流保險法律關系中，物流合同的一方與保險人訂立保險合同。在非保險合同雙方當事人的原因造成貨損或貨物滅失的情況下，保險人先向貨物利益方進行賠償，而後取得貨物利益方的地位，有權向責任人追償。此時應注意以下幾個問題。首先，在事前確**物利益方沒有私自放棄任何有關損壞貨物的任何權利，這是為確保保險人理賠後權利能夠得到充分彌補。其次，保險人理賠後，應當取得與代位求償及訴訟的一切相關證據，並應取得貨物利益方的配合。再次，注意財產保全與證據保全。物流保險合同往往標的較大，必要時需要行使財產保全以確保保險人的利益。最後，物流法律關系錯綜復雜，專業性很強，所以在事前與事後法律咨詢上要選擇物流、海事方面的專業律師。
二、購買物流保險的誤區
隨著物流活動的發展，第三方的物流企業在辦理自身責任保險的同時，往往也越來越多地為相應的貨物所有權人代辦具體的貨物保險。這兩種形態由於分屬不同的保險類型，因而往往會給人們帶來誤區。
誤區1:用代收委託人的保險費投保物流責任險
第三方物流企業向委託人收取的保險費屬於代收性質，其必須按照合同的約定履行代為投保物流貨物保險的義務。然而，很多第三方物流企業認為，投保與否以及投保哪個險種完全是自己的事情。為節省保費，他們往往只投保物流責任保險一個類型。這些企業忽視了一個重要的問題：在責任保險情況下，對於不可抗力等原因導致的貨物損失，保險公司是不負賠償責任的。此時，貨物所有權人面臨的貨損風險加大。
誤區2:第三方物流企業應承擔全部貨損責任
按照法理，當發生除第三方物流企業責任以外的自然災害、意外事故、外來風險等不可抗力事件導致貨物損失，被保險人應該向保險公司索賠。只有發生了因第三方物流企業的責任導致的貨物損失時，被保險人才可以選擇向第三方物流企業索賠。但實踐中發生貨損時，很多第三方物流企業往往抱著息事寧人的心態，對損失的原因不加區分，直接向委託方理賠，白白造成了損失。

⑷ 物流保險對物流的發展有什麼作用

物流業是國民經濟的重要組成部分,在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。近年來我國物流業保持了較快的發展速度,2003至2008年間,我國社會物流總額的復合增長率達到24.77%,遠遠高於同期GDP的增長速度,預計2009年-2010年的增速將在15%以上,大幅超出全球4%左右的增速。此外,當前我國工業品的流通費用約占產品成本的20%-40%,而發達國家這一比例為9%-10%,反映出我國物流行業還有很大的成長空間。為此,國家出台了物流業調整振興規劃,力求整合資源,推動我國現代物流業健康發展。在這個過程中,充分發揮保險的風險轉移和損失補償功能,建立完善的物流風險管理體系,提高物流行業的經營效率,對於推動物流業的快速發展具有現實意義。2現代物流是高風險行業現代物流的業務領域已從傳統的訂艙、制單、裝運、報關、驗貨、運輸等服務,擴展到倉單質押等金融服務領域,致力於為客戶提供集信息網路、倉儲管理、產品後加工、營銷策劃等多技術、多領域的一體化綜合服務。與傳統儲運活動相比,現代物流服務提供的整體解決方案涉及了更多環節的聯合協作。

⑸ 物流與保險如何實現合作共贏 (1)

「保險和物流，就像是一對婚姻伴侶。」交通運輸部管理幹部學院教授張柱庭說。 在物流一方，由於涉及運輸、倉儲、配送等眾多環節，風險與生俱來，依靠保險的手段轉移風險，是一種未雨綢繆的選擇。而在保險一方，中國物流業快速成長、物流市場擴大，無疑為其提供了拓展新業務的機會。 然而，在張柱庭看來，盡管具有天生的「伴侶」關系，但雙方的「聯姻」一直以來似乎並不完美。 不完美的「婚姻」 「物流企業並不排斥保險，可現在的險種並不能滿足我們的需要。」在日前舉辦的2011現代物流與保險論壇上，來自一家物流企業的代表如是說。其實，這也是大多數物流企業的真實想法。潛在的風險和索賠的煩惱，使物流企業對保險都有著強烈的需求，然而合適的險種卻很少。 張柱庭介紹，依據《保險法》規定，法律、行政法規可以規定強制保險，其餘則為自願保險。以公路貨運業為例，按照相關規定，企業必須購買機動車交通事故強制保險，而自願購買的保險包括車輛損失險、盜搶險、玻璃險等車輛的保險以及貨物的保險等。 在傳統保險產品體系中，均有貨物運輸保險、倉儲保險等，但相對獨立的保險產品割裂了現代物流的各個環節，在強調為客戶提供一體化物流服務的今天，物流與保險「脫節」的現象，變得明顯起來。物流責任險，被認為與物流企業更加貼近。不過物流企業也反映，出於對風險的防範和對成本的控制，保險公司往往對所承保的責任范圍作出非常嚴格的限制，使物流企業在保險之後仍覺「不保險」。 條款復雜、索賠困難，讓許多物流企業感到頭痛。如保險公司在承保時往往需要物流公司提供與客戶簽訂的物流協議，在理賠時還需要物流公司提供貨物的價值，甚至包括出廠價值、銷售價值等。一些零擔貨運企業往往需要面臨貨物件數多、單件價值低的問題，由於逐件貨物進行保險，手續十分繁雜，賠償的程序也非常復雜，時間耗費很長，但客戶卻會將這部分的責任統統劃到物流企業的頭上，有時企業不得不先行賠償，甚至付出很多額外的代價。 據張柱庭觀察，在保險條款的制定上，物流與保險雙方的地位並不對等。「保險業太多的晦澀難懂的格式條款，穿上了示範合同文本的外衣。」他介紹說，盡管各保險公司的保險條款都是由保監局統一制定，在保險理賠方面，各保險公司卻往往有各自的標准。而物流運輸業一方，由於缺乏對保險的談判能力，對格式條款、示範合同文本沒有參與權和參與制定能力。在這種強弱不對等的關系下形成的「聯姻」，自然會遭遇各種碰撞與考驗。 作為保險企業的客戶，卻在保險條款設定等方面總是處於弱勢地位，這樣的尷尬狀況讓物流企業有些傷心。對於保險企業來說，在保險實施過程中同樣也有一些辛酸和難言之隱。

⑹ 貨物運輸保險和物流責任險，哪個劃算

兩個險種主要不同之處包括以下幾點：

1、賠償方式不同對物流企業的影響。

貨物運輸保險屬於財產險，理賠時以保險法、保險原理中損失補償原則為依據。即申報的貨物價值小於實際的貨物價值時，保險公司認定貨物為不足額投保，按照投保金額與貨物價值的比例賠付。貿易合同的買方或賣方可以依據貿易合同約定的貨物市場價值投保，而物流企業很難接觸到貨物的貿易合同，不能精準的獲知貨值，只能靠估算貨物價值投保，估多了浪費保費，估少了不夠賠或不足額投保導致比例賠。在理賠時，有些保險公司為了證明貨物足額投保，要求物流企業提供全車貨物價值證明。車上只有一票貨物還好提供，有多票貨就比較麻煩，是不小的挑戰。如果車上有上百票貨的話，對於物流企業來說，簡直就是不可能完成的任務。

物流責任保險屬於責任險，其理賠依據第一危險賠償方式。在保單約定的賠償限額內，保險公司按照物流企業應承擔的賠償責任計算賠償，簡單理解就是損失多少賠多少，避免了因貨值估價不足造成比例賠付，也無需證明全車貨物價值。

小結：物流責任保險理賠相對簡單，貨物運輸保險理賠相對比較麻煩。

2、保障程度不同對物流企業的影響。

貨物運輸保險保障的是運輸過程中意外事故、自然災害造成的貨物損失，相對物流責任險，其保險責任較寬。在現代物流的狀態下，貨物運輸保險只承擔運輸過程中點到點的保險責任，到達之後的分撥轉運不屬於保險責任范圍。

物流責任保險保障的是在儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、轉運物流環節中，物流企業因意外事故導致貨物損壞的賠償責任和法律費用。保險責任較貨物運輸保險少了11種自然災害，但是保障范圍覆蓋較長。它保障物流企業運輸責任的全過程，簡單說就是按運單的起運地和目的地，一票到底承擔責任，包括轉運。

小結：貨物運輸保險保險責任較寬，物流責任保險保障范圍較長。物流企業應根據自身業務情況合理選擇。

3、保費計算方式不同對物流企業的影響。

物流責任保險保費計算依據運費收入乘以固定的費率。簡單的說運費收入越高，投保的成本越高，和貨物的價值關系不大。

貨物運輸保險保費計算依據貨物價值乘以固定的費率。簡單的說貨物價值越高，投保的成本越高，和運輸距離、運費收入關系不大。

舉例說明：

一車貨物50萬貨值，500公里左右的運輸，運費基本在5千元左右，物流責任險費用約50元，貨運險按萬三計算，需要保費150。物流責任險優勢明顯。

但運輸距離過長，1500公里，運費基本在1.5萬左右，物流責任險費用約150元，貨運險按萬三計算，需要保費150。物流責任險優勢就不明顯了。

按這個條件，運輸距離再增加，運費再增加，則貨運險就能稍占優勢了。

換個條件，如果貨值更高一些，至100萬，則貨運險保費會增加到300元，物流責任險還是優勢明顯。

小結：當運輸貨值、賠償額度高，運輸線路短的時候，物流責任險優勢非常明顯。所以運輸線路較長、運費收入高、運輸貨值較低的情況下，物流責任險優勢就不明顯了，甚至比貨運險稍貴了。

不能武斷的說物流責任險費率就一定是低的。物流企業要根據運輸貨值、運輸距離、運費高低綜合測算，找出對自己來說性價比最高的。

4、保障對象不同對物流企業的影響。

貨物運輸保險的被保險人可以是貿易合同的買方、賣方，也可以是物流公司。我們在做保險咨詢的過程中，發現至少30%以上的貨運險保單將物流企業列為投保人，將貨主列為被保險人。而保險法規定，投保人僅負有繳納保費義務，享有保險金請求權的是被保險人，也就是說，咱們物流公司無權向保險公司索賠。而且，保險公司在賠償被保險人（貨主）後，依法取代其向負有賠償責任的物流公司求償的權利，物流公司的所承擔的風險並未轉移。

物流責任保險是由保險人承擔物流企業應負的貨物損壞賠償責任，其保障對象一定是物流企業，貨主投保物流責任保險會出現法律主體不適用的相關問題。

小結：物流企業不是不能投保貨物運輸保險，而是一定要約定被保險人是物流企業，才正確規避了物流企業的貨物運輸風險；物流責任險轉移了物流企業對貨物的賠償責任，保障對象必須是物流企業，不能是貨主來投保。

總結：

兩者相比，物流責任保險在在投保方式、保障范圍、理賠手續、風險轉移方面占優，但在保障范圍上貨物運輸保險也有可取之處。另外兩者的保費計算方式不同，得出的投保成本也不相同。

⑺ 物流保險的種類有哪些

如果按照運輸方式分，平安的貨運險主要有：1，國內水路、陸路貨物運輸保險（分為基本險和綜合險）2，海上貨物運輸保險（分為平安險、水漬險和一切險）3，郵包保險（分為郵包險和郵包一切險）4，航空貨物運輸保險保運通貨運險為您解答，希望可以幫到您。

⑻ 貨物運輸保險與物流責任保險有什麼區別

最大的區別就是貨物運輸保險被保險人是貨主，物流責任險被保險人是物流公司，物流責任險是現如今物流企業必不可少的保險，因為這個保險可以避免被追償
貨物運輸保險的被保險人為貨主。這種情況下，對於物流運輸企業存在的如下問題：
1)賠款賠付給貨主而不是物流運輸企業
2)保險公司向貨主賠款後可以向物流運輸企業進行追償
而物流責任保險的被保險人就是物流運輸企業，賠款賠付給物流運輸企業。

2 貨運險不能解決物流企業的賠償責任
當貨主與物流運輸企業同時投保貨物運輸保險的時候，雙方的保險公司各自承擔一半的賠償責任，即，貨主的保險公司賠付給貨主貨損的50%，物流運輸企業需要將其得到的賠款(貨損的50%)賠付給貨主。之後，貨主的保險公司可以就自己賠付的50%的貨損對物流運輸企業進行追償，即物流運輸企業還有50%的風險需要自行承擔。而物流責任保險承保的就是物流運輸企業依法承擔的經濟賠償責任，在遇有追償的情況下，正好可以使用物流責任保險進行賠付。

3 物流運輸企業投保貨運險存在拒賠風險
貨物運輸保險即使是年度預約保單，仍然需要被保險人如實申報每一票貨物的金額。而物流責任保險則是一年一份保單，不需要在進行任何申報。
目前市場上存在一些貨運險保單，告知被保險人可以按照月份申報運輸貨物的金額，但是按照保險合同要求，被保險人必須做到全部如實申報。如果被保險人沒有如實申報當月運輸貨物金額，則保險人可以按照被保險人違反合同約定為由拒賠。企業選擇保險就是為了規避風險，但是如果選擇了一份不適當的保險，損失保費成本是小事，沒有得到應有的保證就得不償失了。
綜上所述，可以看出，貨物運輸保險與物流責任保險的被保險人是不同的，而且投保錯誤還會遭遇拒賠，因此物流企業在投保時需要知道去購買物流責任保險，從而為物流運輸提供最好的保障。

希望我的回答能幫助得到您，謝謝

⑼ 物流保險行業發展前景

中國物流與采購聯合會2004年的調查結果顯示，在製造業中，選擇全部或部分外包的佔57%，在商貿企業中選擇全部與部分外包的佔38%。在不同地區、不同行業，工業與商貿流通企業物流外包發展極不均衡，東部地區第三方物流需求的釋放快於中部、西部，連鎖超市、家電、汽車、石化、電力、日化、醫葯、煙草等行業的物流需求釋放快於其它行業。中外合資、外商獨資與股份制企業的物流需求大於國有獨資企業與民營企業。
由運輸型物流企業、倉儲型物流企業與綜合服務型物流企業組成的物流企業集群形成了中國一個嶄新的行業。進入物流領域的已有八個方面軍：物流企業、工業與商貿企業、物流設備與設施提供商、IT企業與咨詢公司、物流教育與研究部門、物流地產投資商、金融與保險業、物流仲裁機構，八路大軍在物流領域各顯其能。
中國物流業邁過起步期，進入快速發展期。可以預測，未來10至20年，是中國物流業發展的黃金時期，社會物流總成本佔GDP的比例將下降到15%以下。物流市場細分是入世三年來一個突出的變化，後過渡期將進一步細分，比如港口物流、汽車物流、超市物流、醫葯物流、鋼鐵物流、煙草物流、郵政物流、糧食物流、冷鏈物流、石化物流、家電物流、日化物流、書刊物流等等，與此相適應，還出現了一些專業的物流公司，他們的功能定位非常嚴格、培育自己的核心競爭力，以自己為核心，建立供應鏈，或參加別人的供應鏈，建立戰略夥伴的共贏關系。
一個城市物流的地位與其經濟地位與交通地位相適應。從南到北，香港、廣州、深圳、上海、寧波、武漢、重慶、成都、蘭州、青島、天津、北京、沈陽、大連、西安、台灣等地都是中國物流重鎮

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⑽ 物流保險包括什麼

您好！物流保險，泛指物品從供應地向接受地的實體流動過程中對財產，貨物運輸，機器損壞，車輛及其它運輸工具安全，人身安全保證，雇員忠誠保證等等一系列與物流活動發生關聯的保險項目。

物流保險，大致包括：物流貨物保險和物流責任保險兩個種類。物流貨物保險主要提供物流運輸過程中貨物的損害保障。物流責任險顧名思義是對物流過程中存在的責任風險進行保障。

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