私家車和網約車保險區別

Ⅰ 滴滴車險和私家車險區別

申請加入平台的快車，需按國家規定投保交強險，專車還需按平台要求的險種和額度投保商業險。滴滴為平台快車的用戶，額外提供單人保額最高120萬元人民幣的綜合意外險，保險包含滴滴駕駛員和所有乘客。
根據被保險車輛的用途，可分為家庭自用和營運車輛兩種，保險公司分別設置了不同的保險費率，營運車輛的保費接近家庭自用的兩倍。家庭自用車輛的風險小，支付的保費低；營運車輛風險大，保費自然要高。以家庭自用名義投保的車輛從事營運活動，投保人應當及時通知保險公司，保險公司可以增加保費或者解除合同並返還剩餘保費，投保人未通知保險公司而要求保險公司賠償營運造成的事故損失，顯失公平。
溫馨提示：以上內容僅供參考。
應答時間：2021-03-02，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
[平安銀行我知道]想要知道更多？快來看「平安銀行我知道」吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

Ⅱ 網約車保險怎麼處理

網約車經營已經是合法化了，但在現實生活中，網約車還存在有各種各樣的問題，其中保險理賠就是很多司機著急上火的原因，在理賠的時候非常的困難，麻煩也有很多。那麼，如何解決網約車保險理賠難問題?

如何解決網約車保險理賠難問題?

1.交通事故率偏高，保險經營受擠壓

我國交通事故發生率居高不下，從交通事故中死亡人數的統計中可見一斑。

我國2002年萬輛死亡人數高達53人以上，遠遠高於美日;11年後的2012年，中國萬輛死亡率仍然居高不下，仍是美國的4倍，日本的9倍(參見右下表)。2015年，我國機動車擁有數為2.79億輛，交通事故死亡人數為72387人，萬輛死亡人數為2.59人，該數字仍然高於發達國家，成為世界上死於交通事故人數較多的國家之一。

由於我國交通事故的發生率居高難下，不少保險公司經營遭遇滑鐵盧，車險經營呈現赤字。有的外資保險公司，如美亞保險，面對巨大的中國車險市場，也只能望洋興嘆，選擇退出車險經營。

私家車發生事故的風險率本來就比較高，如果再加上經營網約車業務，在擁堵的車道上，更是增大事故發生率，保險經營利益將受到一定程度的擠壓。

2.營運前缺少培訓，事故發生率高企

私家車駕駛員沒有受過商業運營駕駛車輛的專業訓練。

在國外，如要獲得計程車司機的駕駛執照，除考普通駕駛執照的必修科目外，還必須增加計程車載客駕駛科目的訓練和考試。如果沒有接受過此類專業訓練，對如何安全駕駛和保護乘客，僅限於感性認識，沒有實踐經驗和理論支撐，那麼當駕駛途中路況突發異常的情況下，就不知如何有效保護乘客的安全，容易發生載客受傷的事故。

因此，當加入私家車保險的網約車發生事故時，保險公司對因駕駛員沒有受過專業訓練而導致風險顯著增加的運營車輛拒賠，於情於理都無可指摘。

3.網約車確立新政，無適合保險產品

如前所述，私家車兼營網約車業務，私家車保險不能覆蓋其風險，但是其又非正式營運車輛，也不適合加入營運車輛保險，按目前的保險費率計算，營運車輛保險的保費大約是私家車保險的一倍。那麼，網約車到底應當加入何種車險?

答案是，目前暫無適合私家網約車加入的保險。因此，私家網約車主在投保時遭遇尷尬，不少 保險公司直言，由於沒有合適的保險產品，原則上不予接受投保。

詳究其原因，是因為保險公司面對的是保險風險發生率完全不一的人群，私家網約車中有的將其作為職業每天十幾小時載客，有的僅月載客數次，出車的頻率因人而異，因時而異，因天氣而異，因生活節奏而異。保險風險發生率隨著載客次數的變化而變化，面對如此風險率不一的人群，無法採用統一的保險費率標准，保險公司暫時無適合險種出台。

為什麼風險程度不同的對象，不能加入同樣一種保險呢?這要從保險經營的原理講起。保險經營是靠大數法則而建立起來的一種事業，世界上風險的發生看似沒有規律的現象，如果增加觀察的數量，達到大數時，其規律就出現了。最明顯的大數事例就是人的性別，從小范圍看，如看一個村落，男女人數可能不會各半，但是放到大數中，世界上的男性和女性比例各佔50%，這就是大數法則。保險經營就是建築在這樣一個法則之上。地震，暴風雨等自然現象，人的患病，車禍的發生，看似毫無規律可循，但在大數法則中，可以找到其發生的規律和發生的頻率。由於保險公司補償給被保險人或受益人的保險金，是源於每位投保人繳納的保險費。因此，保險經營要求是凡參加同一種保險的人，在風險發生率等條件上必須是基本相同的，在承擔風險的比率上也要求是均等的，這樣才能計算出該種被保險人群的風險發生率，參加人應繳納的保險費，才能保證萬一風險發生，保險公司能有足夠的經濟支付能力為投保方(含被保險人、受益人)補償因事故而帶來的損失。

因此，風險發生率大幅度高於標准者，不能使用同一個保險品種，如果使用同一保險品種時，則對其他參加該保險的投保方不公平。微小的風險差異，可以通過提高費率等方法來調整，但是，風險量過高的情況下，保險公司一般不會採取以提高費率的方式接受繼續參保，而是採用拒保的方式來解決這種難題。

總之，由於網約車的出車頻率隨意性太強，其風險程度參差不齊，保險品種內的風險率無法進行測算，因此，無法根據大數法則下的風險發生率對保險費率進行釐定。換言之，風險發生率無法確定的話，如果按照現在私家車和營運車保險產品設計的思路，保險產品無法設計，專門為網約車設計的新產品難以登場。這就是為什麼當網約車新政實施後，而與其相匹配的保險產品遲遲不能問世的主要原因。因此，保險公司在開發保險產品時，如何緊跟新形勢，開發適合網約車的新產品已經成為保險行業的課題。創新產品的問世，尚需時日。

4.「從人」「從車」哪種好，保險設計遇難題

私家車主從事網約車業務，其主要表現為「車主利用業余時間兼職」，而並非是車輛從私家車的性質改變為「取得運營牌照正式的運營車輛」。

我國的商業車險採用的是「從車原則」，以「車」為中心設計保險產品並釐定費率。換言之，保險產品的設計，車險費率的釐定是根據投保車輛的以往發生事故的情況來判斷，不考慮駕駛人員的因素。

其實，汽車的方向盤掌握在駕駛人員手中，目前尚未到全自動駕駛車輛的時代，人的因素在風險發生率中占據主要的地位。除了飲酒、醉酒、葯物等法律禁止駕駛的事項外，年齡，交通事故的肇事前科和違反道交法記錄，都將直接影響未來的風險發生率。特別是年齡，根據各國經驗數據顯示，18歲到20歲之間年齡段，交通事故的風險發生率最高;20歲到26歲年齡段，風險發生率相對26歲以上的年齡層較高;而65歲之後，人的反應相對遲鈍，也容易違規和發生交通事故。由於各年齡段風險發生率各不相同，因此，理應將上述年齡段的人群予以區分，不同的年齡段適用不同的保險費率，費率的精準化有助於減少事故的發生。

到底是以網約車的兼職者為保險標的(從人原則)來設計產品和釐定保險費率，還是根據車輛為保險標的(從車原則)，根據其使用性質的改變來設計產品和釐定保險費率，目前尚無權威的論斷。

網約車保險理賠包括很多內容，有條件最好請個專業律師來打點，華律網有許多律師可以給你提供幫助。

Ⅲ 私家車當網約車用，出了事故保險公司賠償嗎

私家車從事營運，保險公司不賠商業險，保險合同是雙務合同，保險費與保險賠償金為對價關系，保費是根據危險程度評估決定的。當前，營運車輛的保費接近家庭自用的兩倍，其原因也在於此，這是社會常識，也是保險公司的預估。以家庭自用名義投保的車輛從事營運活動，保險人應當及時通知保險公司，雙方協商增加保費或解除合同返還剩餘保費，否則對於保險公司顯失公平，這是《保險法》第五十二條的內在邏輯。

Ⅳ 貸款買網約車和私家車有什麼區別

貸款購買網約車 車輛是掛靠公司名義，你只有使用權，私家車是個人名下你可以自由買賣。

Ⅳ 網約車司機怎麼買保險車保與綜合意外險分別那些保哪些不保

網約車司機怎麼買保險？車保與綜合意外險分別？那些保哪些不保？以下是解答：
1、交強險；6座以下新車一年950元，6座以上1100元。
2、車損險；車損險保費=基礎保費+裸車價格*費率。
3、第三者責任險；三者險的費用要根據你選擇的投保等級。一般5、10、15、20、30、50、100萬七個檔次是主流，當然也可以選擇投保100萬以上，但最高不能超過5000萬。不同等級的收取的保費不同。
4、不計免賠險；保費=(車損險+三者險)20%。
5、車上人員責任險；每個座位的保額以1萬~5萬元居多。
當然，如果車主想獲得更好的保障，還可以根據自身情況選購一些其他商業險種，如涉水險、盜搶險、劃痕險、自燃險、玻璃單獨破碎險等。

Ⅵ 商用車保險和私家車保險的區別

你所說的商用車是什麼意思？？是以營運獲得利潤為目的的車輛吧，那叫營運車輛。因為營運車輛要在路上不停地跑，機械損耗以及發生交通事故的幾率比一般私人用車的幾率大的多，所以營運車輛的保險費率要比普通私家用車的費率高。即，兩種車輛保同樣的險種，你的保費要比私家車輛的多。
因此，除了保險費率高低之外，基本上沒有大的區別。當然保險公司對營運車輛一般還會設置絕對免賠額。就是說，不管多大的保險事故損失，扣除免賠額後再行理賠。比如，免賠額500，你保險事故損失2500，那麼保險公司最多隻會賠你2500-500=2000.

Ⅶ 申請滴滴車主私家車對保險有影響嗎

原則上影響的，滴滴車主屬於運營性質的車輛，行程等都比私家車大，風險也大於私家車，因此是有影響的。

不過由於每份保險合約不同，可以自行查看相關條約或向保險公司進行詢問。

拓展資料

保險（Insurance或縮寫為insur），本意是穩妥可靠保障；後延伸成一種保障機制，是用來規劃人生財務的一種工具，是市場經濟條件下風險管理的基本手段，是金融體系和社會保障體系的重要的支柱。

保險，是指投保人根據合同約定，向保險人支付保險費，保險人對於合同約定的可能發生的事故因其發生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任，或者被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限等條件時承擔給付保險金責任的商業保險行為。

從經濟角度看，保險是分攤意外事故損失的一種財務安排；從法律角度看，保險是一種合同行為，是一方同意補償另一方損失的一種合同安排；從社會角度看，保險是社會經濟保障制度的重要組成部分，是社會生產和社會生活「精巧的穩定器」；從風險管理角度看，保險是風險管理的一種方法。