今日最新保險帶價格行情走勢

A. 各國保險公司股價的歷史走勢圖

哈哈，朋友這些你自己都可以查到的
辛苦一下阿，不要什麼問題都問別人！
自己也可以的！

B. 2019下半年保險股走勢

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

對於明年宏觀經濟大方向的把握，不僅是金融領域關注的重點，也是普通大眾密切關注的話題。2019年，如何看待房市、股市方向？年底定調關注6個字是關鍵:「結構性去杠桿」。

C. 保險行業現在的行情怎麼樣

我像你所說的保險行業值得是壽險營銷吧？很正常，我們一般把做保險行業就理解成業務員，因為我們接觸到做保險的基本是業務員。

做業務員？初中畢業就可以考個代理人資格證書，沒難度。不過做不做的好業務員就不好說了。

壽險公司的業務員主要做的事情就是做業務.包括保險推銷和增員,這個是他們的獲得傭金的唯一出路.
培訓內容一般是：公司文化，保險的基礎知識。目的很明顯，讓你人士接受保險，方便推銷保險。

底薪是有責底薪，所謂有責底薪就是出單才有，要不一分也沒有。所謂保障，只有代理合同，沒有勞動合同，就有保險公司的商業保險產品（其實這是保險公司正轉移自己的風險呢。）

就像大家所認為的那樣，保險的確不好做，就是因為不好做所以市場空間就大。而且現在保險公司真的缺乏相關人才，因為在保險行業裡面說過這么一句話「保險不是人做的，而是人才做的」，也許經過保險行業的磨練，肯定會有收獲的，以後也會在這個社會越來越值錢。做好業務員難啊。你知道的，壽險公司的業務員主要做的事情就是做業務.包括保險推銷和增員,這個是他們的獲得傭金的唯一出路.保險公司是不會和你簽勞動合同的，只有代理合同的，那些個保障也沒了。我是保險專業的，畢業後有做過一段時間的保險業務員，然後不做了。現在我同學一般做車險理賠什麼的比較常見，做業務員的幾乎沒有（包括銀行保險的都不多）年輕人一開始就做業務沒前途的。做業務肯定難，對於一個沒有良好的社會關系，身上沒多少錢的人從零開始肯定難的。做的好的的確有，一千個人可能只有一個。保險業務完全在於自己，關鍵是不是在用心工作即自己的態度決定，這跟自己的性格呀，資源呀，都是有很大關系的。

別被那些不良業務員給忽悠了。
做的好的的確有，一千個人可能只有一個。
做業務很難的，因為目前大部分老百姓對保險不是很認同，業務員整體素質比較差。
工作難找，但是還是建議你不要去，浪費時間浪費金錢。

提醒一點：招聘信息可能是假的！壽險公司總是喜歡將業務員換一種說法的！比如：儲備主管，儲備經理，業務專員等！但是最終都是跑業務！

D. 華夏保險股票行情走勢

敢不敢把這股票的代碼發出來看看

E. 中國近幾年保險市場的走勢

意外事故的頻繁發生使人們對保險有了全新的認識，經濟越發展，社會越進步，保險越重要。保險的投資渠道拓寬了，效益越來越好，設計的產品也越來越人性化，符合了經濟發展的必然規律

F. 國內保險業行情

近年來，經濟的快速增長，公路、鐵路、港口、航運的建設與高位運行、物流產業的飛速發展，為保險業發展貨運險提供了巨大的發展空間，也給保險業帶來了新的機遇和挑戰。筆者通過市場分析，提出了預約公路貨運險的相應營銷方案，力求有所創新，以達對新形勢下貨運險發展起推動作用之目的。

一、市場分析

（一）微觀客戶群對貨運保險需求分析

保險企業經營決策的基本前提就是依據客戶需求。客戶的需求應該是營銷的中心和所有營銷活動的導向，因此，對客戶需求進行分析是我們做好營銷方案、確定營銷策略必不可少的環節。

1、物流企業（包含倉儲企業、配貨站、貨代等）。專業的物流保險已成為市場的「必需品」，但目前針對物流企業設計的產品「物流貨物運輸保險」和物流責任保險開展得並不盡如人意，而物流企業的其他貨運險也做得非常少。也正因為物流保險開展狀況如此，所以物流保險之中才蘊藏著巨大的商機。因此，物流保險有較大的市場空間。

2、專業運輸企業或車隊。調查中大約有近20%僅投保了車上貨物責任險，賠償限額在30萬元以內，另有5%左右投保了限額20萬元以內的公路貨運險定額保險。這些對存有著較大運輸風險的專業運輸企業或車隊的保障遠遠不夠，因此，專業運輸企業或車隊也存有較大商機。

3、大企業或集團。財產保險公司因企業財產保險業務與企業有著較密切的往來。多年來，財產保險公司與各大客戶關系維系較好，這些企業的貨物進出量非常大，盡管許多企業車隊已取消，大多數生產企業在不同領域採用了現代物流管理辦法，但對於大企業或集團可以因其優勢，作為投保人來投保預約貨運險。更有少量大企業或集團依然保留貨車運輸車隊，或自有物流公司與委託物流相結合的方式。

（二）現有貨物運輸保險產品應對市場分析

針對物流包含的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理的過程，人保總公司設計了物流貨物運輸保險；針對物流的公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、海洋運輸、管道運輸、郵包和聯合運輸等方式，人保公司有與之相對應的產品：公路貨物運輸保險、公路貨物運輸定額保險、鐵路貨物運輸保險、水路貨物運輸保險、水路、陸路貨物運輸保險、航空貨物運輸保險、海洋貨物運輸保險、郵包保險和管道貨物運輸保險。保險產品應有盡有，市場資源亦無比豐富，但為什麼貨運險業務始終發展緩慢，沒有把現有的市場資源轉變為「有效能源」呢？究其原因：

第一，物流企業的貨物運輸保險。從保險消費者的角度講，物流或倉儲企業每年經手的物流貨物價值低在幾億元，高在幾百億元，如果按我們現行的保險產品及承保管理規定承保，物流企業少則年交幾萬元，多則交上百萬元保費，他們難於接受；如果按低於實際發貨額承保，雖然物流公司少交了保費，但貨損後又得不到足額賠償，影響了貨運險業務的開展，也給以後的續保工作帶來了負面作用，產品也就沒有了生命力。從保險公司的角度講，由於從事物流、倉儲業的企業中有80％為民營企業，大多規模較小，沒有採用先進的運輸和物流裝備技術，知識化、專業化管理水平較低，導致物流風險增大。同時，物流企業貨物運輸保險保額難保足，賠付率高，做好物流企業保險存在較大的困難。由此可見，解決物流企業繳費高和保險公司有效控制風險這一矛盾，是開拓物流企業貨運險市場的關鍵。

第二，E-cargo。我們也嘗試過為物流企業或代理安裝E-cargo,但在保險消費者中股份制、個體私營企業佔到80%以上，他們追求低成本擴張，同時普遍存在對保險認識不足或投保時逆向選擇的傾向，他們只投保風險大、經常遭災受損的貨物。因此，E-cargo方式更多的適用於遠程出單、代理出單和進出口貨運險業務。

第三，大企業或集團貨物運輸保險。大企業或集團年運貨量大，或自有運輸車隊，或採取自有物流公司與委託物流相結合的方式，風險相對較小，按我們現行的保險產品及承保管理規定承保，企業要麼交付較高的保費，要麼保額不足，比例賠付，結果業務日漸萎縮，大企業或集團貨物運輸保險近乎「絕跡」。由此可見，解決大企業或集團繳費高，或不再按比例方式賠付是開拓其貨運險業務的關鍵。

第四，公路定額貨物運輸保險。保額限制低，無法滿足物流企業、大企業的保險需求，但適合於單車貨值較低的運輸戶等分散性業務。

第五，分散性業務的局限性。貨運險等分散性業務具有點多面廣，業務較分散，展業難度大，單位收費少等特點，更多的基層公司把精力放在了機動車險和企財險等大塊業務上，使業務分散、收費較低的貨運險倍受冷落。

第六，惡性競爭使得承保管理規定難於完全執行。各財險公司通過種種讓步來吸引保戶，導致保險市場上貨運險費率大幅下降。在實際工作中，我們嚴格執行公司的承保規定，產品將失去與對手的競爭能力，但違背上級公司的承保規定，賠付率又將隨費率的下降、承保條件的提高而上升。其結果不僅違背了保險監管部門有關費率和傭金標準的規定，更直接影響承保公司的盈利水平。

二、預約貨運險營銷方案

為了解決上貨運保險市場需求與產品供應之間的矛盾、客戶需求與保險公司現有貨運險產品之間的矛盾，筆者對預約貨運險承保方式進行了創新，提出如下方案：

一是變足額投保為比例投保，以解決客戶高額保費支付困難，貨運市場難於打開，面上難以鋪開的局面；

二是增加設定每次事故免賠額，以減少小額賠付的煩瑣與工作量；

三是增加設定每次事故賠償限額和累計賠償限額，以控制保險公司承保風險，降低賠付率；

四是不再按比例方式進行賠付，以解決理賠時賠款不足，來年續保困難，產品的生命力問題。

這種變通與組合更加貼近了市場，滿足了客戶的需求，能夠迅速實現貨運險保費的劇增，發展出穩定、忠誠的客戶群，使貨運產品更具生命力，更有利於擴大和鞏固保險公司貨運險的陣地。

G. 保險公司產品降價與其股票價格有何關聯

保險公司產品降價與其股票的價格沒有必然的聯系。很多保險公司他產品降價了，但是購買的用戶更多，也就是薄利多銷的話，它的利潤也是非常的大。

H. 價格保險到底是什麼鬼，為何今年不少人都在提

簡單來說就是對產品的價格做保障。

舉例：農戶種了100畝玉米，今年玉米行情是1000元/噸。明年玉米行情誰也不好 說，有可能變成900元/噸，也可能變成1200元/噸。

農戶當然是希望賣高價，玉米采購商當然希望是價格底了好。

所以就出現了一種保險，可以提前對玉米價格做個保障。價格保險也是今年中央 一號文件里提到的。目前在國內，只有中國人民保險公司有這個險種，可以在一 米信息服務北京有限公司網上購買。